El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha señalado este martes que nunca ha sido un "fan" de la apertura a la competencia de la alta velocidad en el sistema ferroviario español. No obstante, ha descartado que este proceso esté relacionado con el accidente de Urda (Toledo) --en el que han fallecido al menos 69 personas-- y ha insistido en que la red ferroviaria española no se encuentra colapsada.
"Yo nunca he sido un defensor de la liberalización, ni he sido un defensor ni he sido un fan de la liberalización. Más bien al contrario, la acepto como algo que me venía dado" por imposición de la Unión Europea a todos sus Estados miembro, ha declarado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros.
En este sentido, ha defendido que "el ferrocarril español tendría que haber absorbido el incremento a través de su compañía pública, que es Renfe, de una manera más progresiva, más paulatina y absorbiendo y asimilando los incrementos de tráfico de una forma más natural".
Dardos a la CNMC por su papel en la liberalización
DICE QUE LA CNMC ESTÁ "BASTANTE CALLADA"
Puente ha dirigido también sus críticas a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), a la que reprocha haber elaborado numerosos informes sobre "las bondades" de la liberalización, dejando en un segundo plano "la cara negativa". "Ahora está bastante callada", ha advertido el titular de Transportes.
Aun así, ha rechazado cualquier intento de "marcha atrás" en el modelo, al considerar que sería jurídicamente "imposible" o tendría efectos "económicamente muy graves" para España. Ha reiterado además que la infraestructura ferroviaria nacional no está al límite de su capacidad.
"Dicho esto, la red española no es una red saturada, con liberalización o sin ella. Es una red que tiene más capacidad de llevar trenes de la que tiene en este momento. Esto quiero dejarlo claro. Por tanto, buscar en la liberalización una causa directa o indirecta del accidente, sinceramente creo que no es hacer honor a la verdad", sostiene Puente.
Impacto económico en operadores y usuarios
HA SIDO "DESASTROSA" PARA LAS EMPRESAS, QUE PIERDEN DINERO
El ministro ha reconocido que, "por muy poco fan" que sea de la privatización, la apertura del mercado ha resultado "buena" para los viajeros desde el punto de vista del precio de los billetes, pero "desastrosa" para los operadores Renfe, Irio y Ouigo, que han pasado de registrar beneficios a acumular pérdidas.
En cualquier caso, Puente ha subrayado que "no sería justo atribuirle a la liberalización la raíz del problema" actual y ha recordado que, cuando se aplicó por mandato de la UE, no se escucharon "grandes voces en contra".
"Hoy es verdad que a toro pasado las cosas se ven siempre de otra manera, pero en el momento de su implementación no hubo grandes debates", contrasta el ministro, que insiste en separar el debate sobre el modelo ferroviario de la investigación del siniestro de Urda.