Il ministro dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile, Óscar Puente, ha difeso la necessità di rivedere il modello del sistema ferroviario in Spagna, anche se ha ammesso che, nell’attuale contesto, quel cambiamento risulta poco praticabile a causa di una dinamica politica “complicata”, in cui “nessuno vuole rinunciare”.
“Penso che si dovrebbe rivedere il modello ferroviario? Sì. Per essere realistici, è possibile? La dinamica politica è molto complicata”, ha indicato durante la sua comparizione di questo martedì, richiesta da lui stesso, davanti alla Diputación Permanente del Congreso. In questa sessione ha fatto il punto sulla sua gestione dopo l’incidente ferroviario di Urda (Toledo) del 28 ottobre 2026, in cui hanno perso la vita 69 persone. Al termine del suo intervento, ha comunicato le sue dimissioni da ministro e la sua decisione di non presentarsi nelle liste del PSOE nelle prossime elezioni.
Il responsabile dei Trasporti ha deplorato i continui cambiamenti di criterio in base a chi governa in ciascuna amministrazione. “Cambiano i governi nelle città, nelle comunità autonome, nel governo centrale. Quelli che dicevano una cosa nell’opposizione, da un lato, quando arrivano al Governo, fanno quello che possono certamente, ma nell’opposizione dicevano un’altra cosa”, ha spiegato.
In questo contesto, ha chiesto “una riflessione a freddo” sulle priorità in materia ferroviaria e ha sottolineato che “nessuno vuole rinunciare” né all’alta velocità né ai tratti coperti nel suo territorio, interventi che, solo nel caso dei tratti coperti, comporterebbero un costo di 40.000 milioni di euro.
“Chi rinuncia? C’è qualche città che dica ‘Noi rinunciamo ai tratti coperti, noi andiamo a fare un’integrazione morbida’? Nessuna. E, inoltre, le decisioni non vengono prese in modo oggettivo e ora tutto è uguale, ma poi all’improvviso arriva qualcuno e dice ‘Ebbene, qui sì e qui no’. E allora, ovviamente, c’è sempre un trattamento di svantaggio comparativo contro il quale è impossibile argomentare”, ha avvertito.
Per questo, ha esortato a definire un quadro comune che valga per tutti i progetti. Chiede la creazione di un criterio tecnico uniforme e trasparente: “Perché non c’è stato. E questo è responsabilità di tutti”, ha criticato.
In un altro momento del suo intervento, Puente ha difeso lo sforzo di bilancio per la conservazione e la manutenzione realizzato sotto i governi di Pedro Sánchez. Ha ribadito che la rete ferroviaria non può evolvere «dal 0 al 100 di notte e in mattinata», riferendosi al salto da un’esecuzione di bilancio di circa il 30% nel 2016 a circa il 90% dieci anni dopo, secondo i suoi stessi calcoli. «Arriviamo da anni di profonda disinvestimento, da un’esecuzione di bilancio estremamente bassa», ha avvertito.
«Sotto il mio mandato, e non dico che sia merito mio, si sono raggiunte quote di percentuale di esecuzione record», ha sottolineato, contrapponendo questi dati a quelli dei governi del Partido Popular, quando «gli investimenti sono stati molto bassi, il grado di esecuzione di bilancio è stato molto basso e l’abbandono è stato totale». «Questa è la realtà», ha ribadito.
Condizioni di lavoro nel centro di controllo di Adif
Nella parte finale della sua comparizione, il ministro si è riferito alle condizioni di lavoro del personale del centro di controllo di Adif, dopo essere stato messo in discussione su come potessero influire nello svolgimento delle loro funzioni.
«Io ho ascoltato molte bugie sulla situazione dei lavoratori. Da parte di alcuni è stata descritta una specie di situazione dantesca in cui non si possono nemmeno alzare per andare al bagno, che sono pagati molto male, eccetera», ha iniziato indicando.
Successivamente, ha dettagliato che un operatore M1 —la categoria del lavoratore che era di servizio al momento del sinistro— percepisce una retribuzione totale lorda superiore a 52.000 euro annui, il che equivale, secondo quanto ha indicato, a tra 2.500 e 3.000 euro netti al mese.
«È molto? È poco? Probabilmente sia poco. Perché sicuramente tutti i mestieri, e ancora di più questi, sono pagati male. Ma non sono 1.200 né 1.600 euro», ha precisato, smentendo così le cifre diffuse da alcuni media.
Ha anche precisato che l’impiegato si trovava nelle prime due ore del suo turno e rientrava dopo quattro giorni di riposo, con un turno di 37 ore settimanali.
Infine, Puente ha riconosciuto di non sapere se «all’interno dell’atmosfera di lavoro di quella persona ci fosse qualche circostanza che potesse averla portata a prendere una decisione sbagliata» e ha ribadito che sarà l’autorità giudiziaria a stabilire le cause dell’incidente.