O corredor Bus-VAO foi projetado para facilitar a circulação de ônibus e de veículos que transportam várias pessoas. As siglas VAO significam veículo de alta ocupação, uma categoria cujo número mínimo de passageiros é estabelecido especificamente para cada trecho.
Esses corredores costumam ser instalados nos acessos às grandes cidades, onde as retenções se concentram no início e no final da jornada de trabalho. Ao reservar espaço para o transporte coletivo, a Administração busca transportar mais pessoas com menos veículos e reduzir a congestão.
Qual é a diferença entre um corredor BUS e um Bus-VAO?
Um corredor BUS é reservado principalmente para o transporte público e, de acordo com a regulamentação aplicável, pode admitir táxis ou outros veículos autorizados.
O Bus-VAO também permite a circulação de automóveis que alcancem o número mínimo de ocupantes exigido. Na maioria dos trechos estaduais, são necessárias pelo menos duas pessoas, incluindo o motorista, embora o número, os horários e as exceções possam variar. A sinalização situada em cada acesso é a que determina quem pode utilizá-lo naquele momento.
Quem pode circular por um corredor Bus-VAO?
De forma geral, esses corredores podem admitir:
- Ônibus.
- Automóveis com o mínimo de ocupantes estabelecido.
- Motos de duas ou três rodas.
- Veículos mistos adaptáveis.
- Táxis, quando a normativa do trecho o autorizar.
- Veículos de emergência e serviços de manutenção.
- Veículos que transportem pessoas com mobilidade reduzida e levem a sinalização correspondente.
Os automóveis com reboque, bicicletas, ciclomotores, veículos de mobilidade pessoal e veículos de tração animal não podem circular pelos corredores VAO regulados pelo Regulamento Geral de Circulação.
Um carro elétrico com um único ocupante pode entrar?
Depende do trecho. A regulamentação de trânsito de 2026 permite que determinados automóveis com distintivos 0, ECO, C ou B circulem com um único ocupante quando os painéis luminosos o autorizarem expressamente. Ter uma etiqueta ambiental, portanto, não concede automaticamente acesso a todos os corredores Bus-VAO.
O novo Bus-VAO da A-2 constitui um exemplo mais restritivo. Durante sua fase de testes, podem circular ônibus, motos, veículos autorizados e automóveis com dois ou mais ocupantes, independentemente de seu sistema de propulsão. A DGT advertiu expressamente que um veículo elétrico não pode utilizá-lo se viajar apenas o motorista.
Como funcionam essas faixas?
Um Bus-VAO pode dispor de uma pista fisicamente separada, como ocorre em determinados acessos, ou utilizar uma das faixas já existentes e mudar de função conforme a hora.
No caso da A-2, a faixa esquerda se transforma temporariamente em Bus-VAO durante os períodos ativados e volta a ser de circulação geral quando termina o horário reservado. Os painéis de mensagem variável e as balizas indicam quando pode ser utilizada e em quais pontos é permitido entrar ou sair.
Uma cruz vermelha sobre a faixa proíbe ocupá-la e obriga a abandoná-la com segurança. O motorista deve sempre prestar atenção à sinalização dinâmica, mesmo quando normalmente reúna os requisitos para acessar.
Quantas pessoas o veículo deve levar?
Não existe um número único para toda a Espanha. A ocupação mínima é definida pela autoridade de trânsito para cada via, embora o habitual seja exigir duas pessoas, contando com o motorista.
Em alguns trechos podem ser estabelecidos requisitos diferentes ou permitidas exceções conforme a intensidade do tráfego, o tipo de veículo e as mensagens exibidas nos painéis. Antes de acessar, o motorista deve verificar tanto o horário quanto as condições indicadas na estrada.
O novo Bus-VAO da A-2
A faixa da A-2 iniciou em agosto sua fase de testes entre Madrid e Torrejón de Ardoz. Durante a primeira semana funciona de 7.00 a 9.00 horas em ambos os sentidos. Posteriormente, também incorporará o período de 15.00 a 17.00 horas em sentido saída de Madrid enquanto continuarem os testes.
Fora desses horários, a faixa esquerda volta a estar aberta ao tráfego geral. Esta infraestrutura afeta os deslocamentos para Madrid provenientes de localidades do corredor do Henares e de províncias conectadas pela A-2, como Guadalajara e Soria.