O ministro dos Transportes e Mobilidade Sustentável, Óscar Puente, defendeu que é "falso" que o Executivo tenha enganado a União Europeia com a substituição do sistema LZB pelo ERTMS na linha Madrid-Sevilha, onde ocorreu o acidente de Urda (Toledo).
Num comparecimento perante os meios de comunicação na sede do Ministério, Puente expôs as razões do atraso na substituição do sistema LZB pelo ERTMS no corredor Madrid-Sevilha, uma atuação que inicialmente estava programada para abril de 2026.
O responsável dos Transportes rejeitou de forma rotunda as acusações de ter induzido em erro as instituições comunitárias sobre a entrada em serviço do ERTMS, sublinhando que "à União Europeia não se engana, fornecem-se-lhe certificados de conclusão da obra".
Segundo precisou o ministro, neste projeto o que foi enviado a Bruxelas é "o certificado de receção provisória da colocação física do ERTMS em junho do ano 2026".
Ao mesmo tempo, Puente insistiu em que os trabalhos de migração para o novo sistema de sinalização não tiveram "nada a ver com o acidente", com o que quis encerrar qualquer dúvida sobre uma possível influência das obras de modernização no sinistro ferroviário.
Faltam superar alguns testes
O titular dos Transportes esclareceu que, embora o equipamento do ERTMS já esteja instalado ao longo de toda a linha, ainda não está operacional porque a sua entrada em serviço exige completar duas etapas: primeiro uma fase de ensaios e verificações em laboratório e, depois, a obtenção da autorização da Agência Estatal de Segurança Ferroviária.
O ministro salientou que a Espanha decidiu "compatibilizar a prestação do serviço com as obras de reforma ou melhoria de todas as linhas", e assinalou que "a instalação do ERTMS II foi efetuada enquanto se prestava o serviço" e que "não se interrompeu em nenhum caso para realizar as obras de implantação do serviço".
Puente explicou que a maior parte das tarefas de implantação é levada a cabo "fundamentalmente durante a noite na faixa de manutenção e, no caso dos testes, durante a noite aos fins de semana", o que permitiu que a linha continuasse a funcionar durante todo o processo de atualização tecnológica.
Em relação às dúvidas sobre se estavam sendo efetuados testes do ERTMS no momento do acidente, o ministro foi contundente ao assegurar que "esses testes já haviam concluído e estavam no laboratório" quando ocorreu o sinistro.
Puente reiterou que "não estavam sendo realizados testes com o ERTMS nem estavam sendo realizadas nesse momento nenhuma obra relacionada com o mesmo que tenha podido incidir na causação ou concorrer na causação do acidente", descartando novamente qualquer vínculo entre os trabalhos de implantação e o ocorrido.
O ministro recordou que o contrato para a mudança de sistema "é subscrito ou é licitado no ano de 2021, é adjudicado a uma empresa" que "começa a desenvolver a implementação do sistema, que é uma implementação ao longo de 470 quilómetros complexíssima, uma vez que é preciso substituir elementos físicos".
Por fim, o titular de Transportes avançou que a previsão é que o sistema de sinalização e segurança ERTMS esteja em funcionamento na linha Madrid-Andalucía em janeiro de 2027.