El cierre de la línea C-5 de Cercanías Madrid entre Villaverde Alto y Embajadores, en vigor desde el pasado jueves, marca el inicio de un mes de agosto condicionado por las obras en Atocha y por ajustes en el servicio de otras ocho líneas de la red.
La suspensión del tráfico en la C-5 (Humanes-Móstoles El Soto) se mantendrá hasta el 16 de agosto. A partir del 1 de agosto comenzará la fase final de los trabajos que Adif ejecuta este verano para implantar un nuevo esquema de vías en Atocha Cercanías.
Esta tercera etapa, que se prolongará hasta el 28 de agosto, alterará el funcionamiento habitual de las líneas C-2, C-7, C-8a, C-8b y C-10. Más adelante, durante los fines de semana del 29 y 30 de agosto y del 5 y 6 de septiembre, se clausurará el túnel de Sol entre Atocha y Nuevos Ministerios, afectando a los servicios de la C-3 y la C-4.
Corte total en la C-5 y servicios alternativos
Hasta el 16 de agosto, la C-5 permanecerá sin servicio entre Villaverde Alto y Embajadores. Mientras dure la interrupción, los trenes circulan entre Humanes o Fuenlabrada y Villaverde Alto con una cadencia de diez minutos durante toda la jornada. El tramo comprendido entre Móstoles El Soto y Embajadores también dispondrá de trenes cada diez minutos.
Renfe ha puesto en marcha trenes lanzadera entre Villaverde Alto y Méndez Álvaro, con paradas en Puente Alcocer, Orcasitas y Doce de Octubre, y una frecuencia de 35 minutos.
Los usuarios con títulos válidos de Cercanías pueden utilizar los autobuses regulares de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) como refuerzo al servicio ferroviario.
Modificaciones en cinco líneas desde el 1 de agosto
La tercera y última fase de las obras en Atocha arrancará el 1 de agosto y se extenderá hasta el día 28, con cambios en las líneas C-2, C-7, C-8a, C-8b y C-10.
En la C-2, los trenes del trayecto Guadalajara-Alcalá de Henares-Chamartín-Atocha circularán por la vía de contorno, es decir, el itinerario que realizan de forma habitual los trenes Civis, que se desvían en San Fernando de Henares para acceder a Madrid por Fuente de la Mora y Chamartín. Las frecuencias serán de 20 minutos en hora punta y 30 minutos en hora valle.
La C-7 (Alcalá de Henares-Atocha-Príncipe Pío) operará entre Alcalá de Henares, Entrevías y Atocha con trenes cada 12 minutos en hora punta y cada 16 minutos el resto del día. El segmento entre Príncipe Pío, Las Rozas y Nuevos Ministerios tendrá un intervalo de paso de 30 minutos.
En la línea C-8a (El Escorial-Chamartín-Atocha-Alcalá de Henares-Guadalajara), los trenes circularán entre El Escorial y Atocha con una frecuencia de 30 minutos en hora punta y de 60 minutos en hora valle. La C-8b (Cercedilla-Chamartín-Atocha-Alcalá de Henares-Guadalajara) funcionará entre Cercedilla y Atocha con los mismos intervalos.
En el caso de la C-10 (Villalba-Príncipe Pío-Atocha Chamartín), el servicio se limitará al tramo Villalba-Delicias, con trenes cada 30 minutos. Además, permanecerá clausurado el acceso a los andenes de esta línea en la estación de Méndez Álvaro.
Cortes en la C-3 y la C-4 a finales de agosto
El calendario de incidencias continuará en la C-3 (Aranjuez-Atocha-Sol-Chamartín) y C-4 (C4-a Parla-Atocha-Sol-Chamartín-Cantoblanco-Alcobendas/S.S.Reyes y C4-b Parla-Atocha-Sol-Chamartín-Cantoblanco-Colmenar Viejo) durante el último fin de semana de agosto y el primero de septiembre.
Los días 29 y 30 de agosto y 5 y 6 de septiembre se interrumpirá la circulación en el túnel de Sol entre Atocha y Nuevos Ministerios, lo que afectará a los trenes que prestan servicio en estas dos líneas.
Durante estos cortes se habilitarán cabeceras provisionales. Atocha actuará como cabecera para los trenes de la C-3 y la C-4 con destino Parla, mientras que Nuevos Ministerios será cabecera para los servicios de la C-4 hacia Alcobendas/S.S.Reyes o Colmenar Viejo.
Renfe difundirá la información sobre las modificaciones mediante sus canales habituales, entre ellos el personal de atención al cliente en las estaciones, la megafonía a bordo y en andenes, la cartelería física y digital, las redes sociales y su canal de WhatsApp.
Última fase de la transformación de Atocha Cercanías
Las obras se enmarcan en la implantación de un nuevo esquema de vías en Atocha Cercanías, un proyecto con una inversión global cercana a los 56 millones de euros.
La intervención sustituirá la actual configuración 4+3+3 por un modelo 4+4+2, de forma que las vías 1 a 4 se destinarán al túnel de Recoletos, las vías 5 a 8 al túnel de Sol y las vías 9 y 10 al túnel de Embajadores.
Con esta nueva organización se incrementará a partir de octubre hasta un 33% la capacidad del túnel de Sol, lo que repercutirá directamente en la mejora del servicio de las líneas C-3 y C-4.
También se ganará margen de explotación entre las 6 y las 9 horas, lo que ayudará a agilizar la circulación en la hora punta matinal y a gestionar mejor el tráfico ferroviario ante posibles incidencias.
Entre las actuaciones previstas figuran la conexión de los túneles de Embajadores y Sol mediante un falso túnel, la construcción de un nuevo escape entre las vías 9 y 10, la ampliación del andén 5 y la remodelación de la vía 10.
Asimismo, se está acometiendo la renovación de la diagonal entre las vías 7 y 10, la reorganización de la playa de vías, la creación de cuatro nuevas vías de apartado y la adaptación de los sistemas de señalización, seguridad y control del tráfico.
Según indicó Adif en un comunicado, los trabajos se concentran en época estival, cuando el número de viajeros es menor, con el fin de minimizar las molestias a los usuarios. Las actuaciones previstas serán las últimas de este proyecto que afecten al servicio ferroviario del túnel de Sol.
La transformación de Atocha Cercanías, estación que el pasado año registró más de 82 millones de pasajeros, cuenta con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, sufragado por la Unión Europea mediante los fondos NextGenerationEU.