Renfe i Iryo han posat en marxa els mecanismes per avançar les primeres compensacions econòmiques a les víctimes i familiars de l’accident ferroviari d’Urda (Toledo), ocorregut el passat dimecres, 28 d’octubre, i que ha deixat un balanç provisional de 69 morts. Les operadores han iniciat la tramitació dels avanços amb el suport de les asseguradores QBE i Intact Insurance, que participen en les cobertures de responsabilitat civil relacionades amb els trens sinistrats. La mesura busca oferir suport econòmic a les persones afectades abans que concloguin les investigacions i es determini quines indemnitzacions definitives corresponen pels danys soferts.
Segons la informació avançada per Expansión i confirmada a Europa Press per fonts de les companyies, el procediment per sol·licitar els primers pagaments ja està disponible, encara que això no significa que totes les famílies hagin rebut els diners. La normativa europea obliga les empreses ferroviàries a abonar, en cas de defunció, un avançament d’almenys 21.000 euros per viatger, mentre que Iryo ha anunciat que elevarà aquesta quantitat fins als 35.000 euros per mort. La diferència entre aquests pagaments i la indemnització final és fonamental: l’avançament pretén cobrir necessitats urgents, però no determina la compensació total ni suposa que l’empresa ferroviària reconegui haver estat responsable de l’accident.
Quants diners poden rebre les víctimes de l’accident d’Urda
L’ article 15 del Reglament (UE) 2021/782, que regula els drets dels viatgers de ferrocarril, estableix que les companyies han d’abonar avanços per atendre les necessitats econòmiques immediates de les víctimes i els seus familiars. En els casos de defunció, la quantitat no pot ser inferior a 21.000 euros per viatger, mentre que per a les persones ferides l’import haurà de ser proporcional als danys soferts i a les seves necessitats.
La norma fixa a més un termini màxim de 15 dies des que s’hagi identificat la persona amb dret a rebre la compensació. Aquest detall resulta especialment rellevant en una tragèdia com la d’Urda, on les tasques d’identificació de les víctimes encara condicionen la tramitació dels expedients. El termini no comença necessàriament el dia de l’accident, sinó quan es determina qui té dret a l’avançament.
Iryo ha decidit superar el mínim legal i abonar 35.000 euros per cada passatger mort, segons ha comunicat oficialment als seus clients. La companyia també ha confirmat que oferirà quantitats anticipades als ferits, tot i que en aquests casos no ha fixat una xifra única, ja que dependrà de la gravetat de les lesions i de les circumstàncies de cada afectat.
Pel que fa a Renfe, l’operadora pública ha confirmat que té activats els mecanismes d’assistència i les cobertures corresponents, encara que no ha anunciat una quantitat addicional específica equivalent als 35.000 euros comunicats per Iryo. L’import aplicable haurà d’ajustar-se, com a mínim, a les obligacions establertes pel reglament europeu.
Quina diferència hi ha entre un avançament i una indemnització definitiva
La principal diferència està en la finalitat del pagament i en el moment en què es fa. L’avançament és una quantitat que s’entrega perquè els afectats puguin afrontar despeses immediates sense haver d’esperar al resultat d’una investigació que es pot allargar durant mesos. El seu objectiu és cobrir necessitats urgents, especialment quan una persona ha mort, ha patit lesions greus o ha perdut temporalment la seva capacitat per treballar.
La indemnització definitiva, per contra, es calcula tenint en compte el conjunt dels danys acreditats i les responsabilitats que corresponguin. En funció de cada cas, pot incloure despeses mèdiques, rehabilitació, seqüeles físiques i psicològiques, pèrdua d’ingressos, danys materials, perjudicis morals i altres conseqüències econòmiques derivades de l’accident.
El reglament europeu aclareix que el pagament d’un avançament no constitueix un reconeixement de responsabilitat per part de l’empresa ferroviària. Això significa que Renfe o Iryo poden facilitar diners als afectats abans que les investigacions tècniques i judicials determinin què va ocórrer i a qui correspon respondre per les seves conseqüències.
També estableix que les quantitats avançades podran descomptar-se de les indemnitzacions que s’abonin posteriorment a l’empara d’aquesta normativa. Per tant, els 35.000 euros anunciats per Iryo no s’han d’interpretar automàticament com una quantitat addicional que se sumarà íntegrament a qualsevol compensació futura, sinó com un pagament anticipat que podrà tenir-se en compte en la liquidació definitiva.
No obstant això, el cobrament d'aquests diners no implica, per si sol, que la víctima o els seus familiars renunciïn a reclamar altres quantitats. La regulació europea limita, a més, els supòsits en què es pot exigir la devolució de l'anticip, que inclouen determinats casos de culpa del viatger o de pagament a una persona que no tenia dret a rebre'l.
Quins assegurances intervenen en les indemnitzacions d'Urda
En la gestió de les compensacions hi participen diferents modalitats d'assegurança, que convé distingir per entendre els drets dels viatgers. Una de les principals cobertures és l' Assegurança Obligatòria de Viatgers (SOV), inclosa en el bitllet de tren i regulada pel Reial decret 1575/1989. Aquesta assegurança protegeix els passatgers davant les conseqüències corporals d'un accident ferroviari i preveu prestacions econòmiques per mort, incapacitat temporal o permanent, així com assistència sanitària en les condicions previstes.
El SOV no s'ha de confondre amb l'assegurança de responsabilitat civil, que cobreix les obligacions econòmiques que puguin derivar-se dels danys causats a tercers quan hi hagi una responsabilitat indemnitzable. Les compensacions per responsabilitat civil poden abastar conceptes diferents i requereixen analitzar les circumstàncies de l'accident, els perjudicis soferts i la situació de cada víctima.
QBE figura entre les asseguradores de responsabilitat civil de Renfe i Adif i també participa en part de la cobertura d'Iryo. Per la seva banda, Intact Insurance proporciona cobertura de responsabilitat civil a Iryo i ha confirmat que manté contacte amb l'operadora per coordinar les gestions relacionades amb les víctimes. L'asseguradora ha precisat que la comunicació directa amb els afectats i la tramitació de les sol·licituds corresponen a la companyia ferroviària.
En el cas de Renfe, l' Assegurança Obligatòria de Viatgers està contractada amb Everest Insurance, mentre que la seva cobertura de responsabilitat civil constitueix un mecanisme addicional. L'operadora ha assenyalat que les assegurances i els equips d'atenció a les víctimes es van activar des del primer moment de l'accident.
Aquesta distinció també és important perquè el SOV i les reclamacions per responsabilitat civil tenen fonaments diferents. El reglament de l'Assegurança Obligatòria de Viatgers estableix expressament que les seves prestacions no redueixen les quantitats que puguin correspondre per responsabilitat civil. En canvi, els avanços regulats per la normativa europea poden deduir-se dels pagaments posteriors efectuats a l'empara d'aquesta mateixa regulació.
Com sol·licitar els avanços de Renfe i Iryo i quina documentació cal
Les empreses ferroviàries han habilitat canals específics per facilitar els tràmits a les víctimes i els seus familiars. Iryo ha publicat un comunicat d'assistència econòmica en què detalla les diferents prestacions disponibles i el procediment per accedir-hi. Per sol·licitar un avanç per defunció o lesions, els interessats poden escriure a buzonafectados6076@iryo.eu, on es gestionen aquestes sol·licituds.
La companyia disposa també del telèfon gratuït 900 001 403 i d'un formulari específic per a les prestacions de l'Assegurança Obligatòria de Viatgers. A més, ha anunciat el reemborsament de l'import íntegre del bitllet i de determinades despeses justificades de transport, allotjament i manutenció, segons les circumstàncies de cada afectat.
Per la seva banda, Renfe manté actiu el telèfon d'atenció a víctimes i familiars 900 10 10 20, a més de la seva xarxa de centres d'assistència. Per gestionar les prestacions de l'Assegurança Obligatòria de Viatgers, els afectats poden omplir el formulari de notificació d'accidents disponible a les estacions, als centres d'atenció a familiars o a través de la pàgina web de l'operadora. També poden sol·licitar-lo mitjançant el correu seguros@renfe.es.
En qualsevol dels casos, és important conservar el bitllet, els informes mèdics, els justificants de desplaçament i allotjament, les factures i qualsevol documentació que permeti acreditar els danys i les despeses sofertes. En els supòsits de defunció, també caldrà acreditar la identitat i la relació amb la víctima, així com aportar els documents addicionals que exigeixi el procediment.
Les organitzacions de consumidors recomanen, a més, revisar acuradament qualsevol proposta de liquidació o acord indemnitzatori abans de signar-la, per comprovar si es tracta únicament d'un avanç o si inclou condicions que puguin afectar futures reclamacions.
Les ajudes immediates no substitueixen les reclamacions per danys i perjudicis
La posada en marxa dels bestretes constitueix una primera resposta econòmica, però no resol el procés d’indemnització de les víctimes de l’accident ferroviari. Per calcular les compensacions finals caldrà determinar l’abast dels danys, l’evolució mèdica dels ferits i les possibles responsabilitats de les empreses o entitats implicades.
La investigació de l’accident continua oberta i ha d’esclarir les circumstàncies en què un tren AVE de Renfe va col·lidir amb un comboi d’Iryo a les immediacions d’Urda. Les conclusions tècniques i les eventuals resolucions judicials seran rellevants per establir les responsabilitats que escaiguin, encara que les famílies no han d’esperar aquest resultat per accedir als bestretes previstos en la normativa europea.
També convé diferenciar aquests pagaments de les ajudes públiques extraordinàries que pogués aprovar el Govern. Les mesures estatals aprovades a començaments de 2026 per a les víctimes dels accidents d’Adamuz i Gelida responien a una regulació específica i no s’han de considerar automàticament aplicables a Urda sense una disposició que així ho estableixi.
La prioritat immediata de Renfe, Iryo i les seves asseguradores és facilitar els primers recursos econòmics mentre avancen els procediments d’identificació i valoració de danys. Per a les víctimes i els seus familiars, la qüestió essencial és comprendre que rebre un bestreta no equival a cobrar la indemnització definitiva: es tracta de dos moments diferents d’un procés que pot incloure diverses cobertures i el resultat del qual dependrà de les circumstàncies particulars de cada cas.