El Sindicat de Maquinistes Ferroviaris ha assenyalat l’error del sistema LZB en el tram de la línia Madrid-Sevilla com l’origen que els trens haguessin de circular amb el "sistema substitutori" i ha avisat que treballar "en degradat no pot convertir-se en una manera d’operació habitual davant les avaries".
Des de l’organització han remarcat que "encara és aviat per determinar les causes" del sinistre a la línia d’alta velocitat, en el qual han mort almenys 68 persones, encara que en un comunicat difós aquest dimecres vinculen el que ha passat amb la incidència tècnica que va afectar "tots els trens que es trobaven dins d’aquest tram".
"Per això s’estava treballant amb el sistema substitutori per continuar la circulació en condicions degradades mentre es treballava a recuperar el sistema", han explicat a la nota. Al mateix temps, han censurat que aquest tipus d’incidències s’estiguin registrant "amb més freqüència" i han subratllat: "No es pot normalitzar aquesta manera d’operar".
El sindicat afegeix que aquesta és "una de les circumstàncies" que els va portar a convocar la vaga d’aquest dijous "per al compliment dels compromisos en el canvi estructural de la seguretat ferroviària".
El pronunciament es produeix després que aquest dimecres un tren AVE de Renfe envestís per darrere un comboi d’Iryo detingut a la via a l’altura de Los Yébenes (Toledo), en el qual ja és el segon accident ferroviari amb més víctimes mortals des del sinistre d’Angrois.