El Sindicato de Maquinistas Ferroviarios ha señalado el fallo del sistema LZB en el tramo de la línea Madrid-Sevilla como el origen de que los trenes tuvieran que circular con el “sistema sustitutorio” y ha avisado de que trabajar “en degradado no puede convertirse en una manera de operación habitual ante las averías”.
Desde la organización han remarcado que “todavía es pronto para determinar las causas” del siniestro en la línea de alta velocidad, en el que han fallecido al menos 68 personas, aunque en un comunicado difundido este miércoles vinculan lo ocurrido con la incidencia técnica que afectó a “todos los trenes que se encontraban dentro de ese tramo”.
“Por ello se estaba trabajando con el sistema sustitutorio para continuar la circulación en condiciones degradadas mientras se trabajaba en recuperar el sistema”, han explicado en la nota. Al mismo tiempo, han censurado que este tipo de incidencias se estén registrando “con mayor frecuencia” y han subrayado: “No se puede normalizar esta manera de operar”.
El sindicato añade que esta es “una de las circunstancias” que les llevó a convocar la huelga de este jueves “para el cumplimiento de los compromisos en el cambio estructural de la seguridad ferroviaria”.
El pronunciamiento se produce después de que este miércoles un tren AVE de Renfe embistiera por detrás a un convoy de Iryo detenido en la vía a la altura de Los Yébenes (Toledo), en el que ya es el segundo accidente ferroviario con más víctimas mortales desde el siniestro de Angrois.