El Grup Norwegian va obtenir un benefici net de 922 milions de corones sueques (83 milions d’euros) entre gener i setembre, cosa que representa una caiguda del 66% respecte als guanys de 2.724 milions de corones sueques (246 milions d’euros) registrats en el mateix període de l’exercici anterior, un resultat llastat principalment per l’encariment del combustible derivat del conflicte a l’Orient Pròxim.
En l’apartat d’ingressos, la companyia aèria va assolir 30.050 milions de corones sueques (2.717 milions d’euros), un increment del 3%, mentre que els costos operatius van augmentar un 9%, fins a 24.478 milions de corones sueques (2.213 milions d’euros). Dins d’aquest apartat, la despesa en querosè va ascendir a 8.101 milions de corones sueques (732 milions d’euros), cosa que suposa un avanç interanual del 8,5%.
Durant els mesos d’estiu, entre juliol i setembre, el grup va transportar 8,75 milions de passatgers, un 4% més que un any abans, mantenint pràcticament estable el factor d’ocupació, que es va situar en el 87,9%.
Per àrees geogràfiques, Espanya va tornar a consolidar-se com el segon mercat que més facturació aporta a l’empresa en els nou primers mesos de l’any, amb 3.654 milions de corones sueques (330 milions d’euros), cosa que implica un augment de l’1% en comparació amb 2025.
De cara a la pròxima temporada d’hivern, el grup ha decidit retallar la seva capacitat mensual entre un 25% i un 40% en relació amb l’octubre de 2026. Així i tot, s’espera que la producció en aquest període repunti lleugerament respecte al mateix tram de l’any anterior.
Com a conseqüència del recent repunt dels preus del combustible d’aviació i de la cancel·lació dels vols d’hivern a Dubai, el Grup Norwegian ha ajustat a la baixa la seva oferta per al primer trimestre de 2027 en més d’un 5% respecte a la capacitat inicialment planificada.
Al tancament del tercer trimestre, la flota del grup ascendia a 148 aeronaus, de les quals 98 formaven part de la flota de Norwegian, incloent-hi 39 Boeing 737 Max 8 després de la incorporació de tres nous aparells durant el període, i les 50 restants corresponien a la flota de Wideroe.
Per últim, el procés regulador per a la compra de Nordic Leisure Travel Group (NLTG) continua avançant d’acord amb el calendari previst i, sempre que la Unió Europea atorgui l’autorització en matèria de competència, es manté la previsió de completar l’operació abans que conclogui l’any.