Adif ha formalizado un contrato valorado en 32,7 millones de euros para los próximos cuatro años, destinado al mantenimiento de los sistemas y equipos de última generación, tanto 'hardware' como 'software', instalados en sus Centros de Regulación de la Circulación (CRC), responsables de gestionar en remoto y en tiempo real el tráfico de los trenes de alta velocidad.
Desde la entidad pública han indicado que este nuevo contrato sustituirá al actualmente en vigor una vez concluya, con la finalidad de asegurar la continuidad de los equipos y de los recursos técnicos especializados necesarios para afrontar la gran envergadura y la complejidad tecnológica de estas tareas, así como para preservar la operatividad y la fiabilidad de unos sistemas e instalaciones considerados estratégicos para el funcionamiento de la red ferroviaria.
Las labores previstas abarcan desde el mantenimiento preventivo y planificado hasta la actualización y renovación de sistemas y equipamientos, incorporando igualmente el mantenimiento correctivo y la atención ante posibles incidencias en las instalaciones de los centros situados en Madrid (Atocha, Delicias y Villaverde), Antequera (Málaga), Albacete y Zaragoza.
Adif ha recordado que en la actualidad dirige la circulación ferroviaria desde 19 Centros de Regulación de Circulación que operan de forma ininterrumpida las 24 horas del día durante los 365 días del año, en los que se emplean herramientas de “alta tecnología” como el Control de Tráfico Centralizado (CTC) y la plataforma integradora de gestión del tráfico ferroviario Da Vinci.
En esta línea, la entidad ha explicado que el Control de Tráfico Centralizado funciona como el auténtico cerebro de estas instalaciones, al supervisar a distancia los enclavamientos que gestionan en remoto y en tiempo real la señalización y los desvíos de la red ferroviaria, configurando itinerarios seguros para las circulaciones.
Por otro lado, el 'software' Da Vinci, desarrollado por Adif, concentra en un único puesto de gestión de tráfico la información que procede de diferentes sistemas de gestión ferroviaria, como el CTC, el telemando de energía y de comunicaciones o el sistema de información al viajero.
Este procedimiento administrativo, han precisado desde la entidad, se añade a los contratos que la compañía mantiene de forma permanente para garantizar la conservación del conjunto de las instalaciones, la infraestructura, las vías, las telecomunicaciones y la electrificación, tanto en las líneas de ancho métrico y convencional como en las de alta velocidad.
Adif ha remarcado, por último, que esta inversión y actuación sobre los sistemas tecnológicos de control se alinea con el ODS número 9, orientado a promover infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad, así como con el 7 (sostenibilidad) y el 8 (crecimiento económico y creación de empleo).