El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha determinado los servicios mínimos que deberán prestarse durante el paro de 24 horas convocado por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) para el personal del grupo Renfe este jueves 29 de octubre.
En Cercanías, los servicios mínimos se han fijado según distintos tramos horarios: en horas punta (de 06:00 a 09:00; de 13:30 a 15:30 y de 18:30 a 20:30) se garantizará el 75% de las circulaciones habituales, mientras que el resto de la jornada operará el 50% del servicio normal.
Para los trenes de Media Distancia se ha marcado una media del 65% de los servicios habituales; en los de Alta Velocidad y Larga Distancia se asegura un 73% de las circulaciones previstas; y en los trenes de mercancías se prestará el 26% del servicio programado.
En un comunicado, Renfe sostiene que las demandas planteadas por Semaf para justificar esta protesta "exceden del ámbito competencial de la empresa", por lo que la operadora considera "incoherente" que se convoque una huelga contra su servicio por motivos ajenos a su responsabilidad, como la normativa sobre tiempos de conducción o determinadas actuaciones de la Inspección de Trabajo, que también quedan fuera de su capacidad de decisión.
La compañía ferroviaria recalca que las cuestiones esgrimidas por Semaf para llamar a la huelga tampoco figuran en el convenio colectivo que el propio sindicato firmó el pasado mes de julio.
Renfe defiende su gestión frente a las reclamaciones que Semaf viene realizando en los últimos meses y subraya que el sindicato reconoce la existencia de acuerdos con la empresa, "que no existen con otras operadoras". Según la compañía, muchas de las exigencias del sindicato se basan en medidas que ya se aplican en Renfe y que Semaf pretende extender al conjunto del sector ferroviario.
En este sentido, la operadora asegura que, ante fenómenos meteorológicos adversos o situaciones de riesgo, Renfe es el único operador que adopta medidas de seguridad adicionales, mientras que otros competidores mantienen la circulación, "hecho que también reconoce el sindicato".
Sobre el acuerdo suscrito en febrero para reforzar el sistema ferroviario tras el accidente de Adamuz, también firmado por Semaf, Renfe afirma que se han cumplido "de manera íntegra" todas las obligaciones asumidas, tal y como se ha trasladado en las reuniones de seguimiento celebradas en abril, mayo y octubre.
La empresa pública añade que ha reforzado la operativa y la seguridad ferroviaria con la incorporación de más de 1.200 nuevos trabajadores, el refuerzo de los equipos de mantenimiento y diversas actuaciones orientadas a mejorar la fiabilidad del material rodante y la calidad del servicio.
Renfe concluye lamentando las molestias que la huelga pueda ocasionar a los usuarios.
Semaf denuncia un "bloqueo" en los acuerdos
Por su parte, Semaf justifica este paro de 24 horas en la ausencia de avances en las negociaciones con Renfe y en la existencia de un "bloqueo administrativo" de los acuerdos alcanzados con anterioridad.
El sindicato explica que la convocatoria responde a la paralización de los compromisos pactados en materia de seguridad ferroviaria, protocolos frente a emergencias meteorológicas, contratación de nuevos maquinistas, atención en casos de arrollamientos y mejora de la fiabilidad del material rodante.
Desde Semaf aseguran que han presentado propuestas en cada una de las mesas de negociación, pero sostienen que tanto la Administración —el Ministerio de Transportes— como las empresas y organismos públicos implicados —Renfe, Adif y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF)— se amparan en la lentitud burocrática derivada de la coordinación entre varios organismos.
La organización reclama la puesta en marcha de protocolos efectivos y de obligado cumplimiento ante alertas meteorológicas, así como una normativa que articule las comunicaciones en situaciones de riesgo.
Además, pretende implantar la denominada 'cultura justa' en las cabinas de conducción y habilitar un canal directo entre los sindicatos, la AESF y la Inspección de Trabajo para supervisar la seguridad y las condiciones laborales.
El colectivo exige también soluciones técnicas a las incidencias del material rodante, la aplicación de las interrupciones en los tiempos de conducción y el desbloqueo de los coeficientes reductores de la edad de jubilación. Igualmente, reclama la plena aplicación del acuerdo del 7 de mayo para las nuevas promociones y el cumplimiento íntegro del protocolo de 1990 sobre la atención tras un arrollamiento.