Airbus kalkulatzen du munduko merkantzien aireko garraioaren negozioa %46 handituko dela 2045era arte. Aurrerapen honek 2.360 kargako hegazkinetako flota gaur egungoa 3.460 aparatuetara igarotzea suposatuko luke, 19 urteko horizonte batean, asteazken honetan Cargo Facts simposioan aurkeztutakoa jasotzen duen prentsa-ohar batean komunikatu du.
Aeronautika taldeak 2.670 kargatzaile gehigarri behar izango direla proiektatzen du, batez ere veteranoak diren hegazkinak ordezkatzeko (1.580 unitate), nahiz eta airelineen hedapen planak babesteko ere balioko duten (1.090 aparatu).
Erregioei dagokienez, eskariaren parte handiena Ipar Amerikatik eta Asia-Pazifikotik etorriko da, 925 eta 850 hegazkin, hurrenez hurren, eta horrek munduko bolumenaren bi heren inguruko irudikapena suposatzen du. Europan eta Estatu Independenteen Komunitatean (CEI) 515 hegazkin behar izango dira, bitartean Latinoamerikak 165, Ekialde Hurbilak 125 eta Afrikak 90 beharko ditu.
Airbusen aurreikuspenen arabera, munduko merkataritza epe luzera %2,9ko hazkunde-tasa konposatu batekin aurrera egingo du, modu horretan aireko karga globalaren trafikoa urtean %3,2 inguruan handituko dela hurrengo hogei urteetan.
Asia-Pazifikak aireko merkantzien nazioarteko trafikoaren polo nagusi gisa lehen postua mantenduko du, Ipar Amerikara eta Europako bideak bolumen handienak biltzen dituztelarik.
"Erregaiaren prezio altuen, geopolitikoen etengabeko nahasteen eta hornidura-katearen murrizketen aurrean, merkantzien aireko garraioak erresistentzia nabarmeneko gaitasuna erakutsi du", adierazi du Airbusek.
Aireko kargak munduko merkataritzaren %1 baino gutxiago irudikatzen duen arren pisuari dagokionez, bere balioaren %30 baino gehiago biltzen du, eta horrek agerian jartzen du "garraio modua funtsezkoa" dela entrega denbora laburrak eskatzen dituzten produktuentzat.
Horrekin batera, Airbusek zehaztu du ordenagailuen eta hegazkin bidez bidalitako teknologia handiko ondasunen pisua azken hiru urteetan bikoiztu dela, 2026an %15era iritsiz.
Merkataritza elektronikoaren gorakada eta Ormuz estuaren edo Bab al-Mandeben gako itsas bideetan izandako etenak, aireko garraioaren rola indartzen dute merkantziak garraiatzeko alternatiba gisa.