Airbus calcula que el negocio mundial del transporte aéreo de mercancías crecerá un 46% de aquí a 2045. Este avance implicaría pasar de la flota actual de 2.360 aviones de carga a 3.460 aparatos en un horizonte de 19 años, según ha comunicado este miércoles en una nota de prensa que recoge lo presentado en el simposio Cargo Facts.
El grupo aeronáutico proyecta una necesidad total de 2.670 cargueros adicionales, que se destinarán sobre todo a reemplazar aeronaves veteranas (1.580 unidades), aunque también servirán para respaldar los planes de expansión de las aerolíneas (1.090 aparatos).
Por regiones, la mayor parte de la demanda procederá de América del Norte y Asia-Pacífico, con 925 y 850 aviones, respectivamente, lo que supone alrededor de dos tercios del volumen global. En Europa y la Comunidad de Estados Independientes (CEI) se requerirán 515 aeronaves, mientras que Latinoamérica necesitará 165, Oriente Próximo 125 y África 90.
Conforme a las previsiones de Airbus, el comercio mundial avanzará a largo plazo a una tasa de crecimiento anual compuesta del 2,9%, de modo que el tráfico global de carga aérea se incrementará en torno a un 3,2% anual durante los próximos veinte años.
Asia-Pacífico continuará ocupando la primera posición como principal polo de tráfico internacional de mercancías por vía aérea, con las rutas hacia América del Norte y Europa concentrando los mayores volúmenes.
“A pesar de los elevados precios del combustible, las continuas perturbaciones geopolíticas y las limitaciones de la cadena de suministro, el transporte aéreo de mercancías ha demostrado una notable capacidad de resistencia”, ha señalado Airbus.
Aunque la carga aérea represente menos del 1% del comercio mundial en términos de peso, concentra más del 30% de su valor, lo que pone de manifiesto que se trata de un “modo de transporte vital” para productos que exigen tiempos de entrega reducidos.
En esta línea, Airbus ha detallado que el peso de los ordenadores y los bienes de alta tecnología enviados por avión se ha duplicado en los últimos tres años, hasta el 15% en 2026.
El auge del comercio electrónico y las interrupciones en rutas marítimas clave, como el estrecho de Ormuz o el de Bab al-Mandeb, refuerzan asimismo el papel de la aviación como alternativa para el traslado de este tipo de mercancías.