Kanariasko Gobernuak eta Estatuak ostiral honetan akordio bat formalizatu dute, bi alderdiek berdintasunean parte hartuko duten organo bat martxan jartzeko, eta horrek aukera emango dio artxipelagoari "lekuko eta parte-hartzaile" izateko beren zortzi aireportuei eragiten dieten erabakietan, uharteetako kohesio ekonomiko eta sozialerako "estrategikotzat" jotako instalazioak.
Organo berri hori zortzi ordezkarik osatuko dute: autonomia-exekutiboak izendatutako lau eta Gobernu zentralak izendatutako beste lau. Horiek beren ardura izango dute aireportuen kudeaketa partekatuari (cogestión aeroportuaria) buruzko gaiak eztabaidatzeaz eta adostasunera eramateaz. Lehendakaritza urtero txandakatua izango da bi administrazioen artean, eta lehenengo aldia Kanariasko Gobernuaren zuzendaritzapean abiatuko da.
Jakinarazpena Gobernuko Lehendakaritzaren egoitzan egin da, Ángel Víctor Torres ministroak eta Fernando Clavijo Kanariasko presidenteak parte hartu dutela; haiekin batera izan dira Gobernuko bozeramaile Alfonso Cabello eta Obra Publikoak, Mugikortasuna eta Garraioak kontseilaria Pablo Rodríguez, beste agintari batzuen artean.
Bi aldeetako batzorde horren esparruan ere itxi egin da baliabide materialak lagaztea, 2027ko urtarriletik aurrera Kanariasek interes orokorreko gai gisa katalogatuta ez dauden aireportu eta helipatuen gaineko eskumenak bereganatu ahal izan ditzan.
Hain zuzen, Antigua aireportuak (Fuerteventuran) eta El Berriel aireportua (Gran Canaria), baita Artenara helipatuak, Unibertsitate Ospitale Orokorra Insularra eta Las Palmasko Portua; Adeje, Kanariasko Unibertsitate Ospitalea, La Candelaria Ospitalea eta La Guancha; San Sebastián de La Gomera eta Puntagorda (La Palman) sartzen dira.
Transferentzia, 2027ko urtarrilaren 1erako finkatua, Kanariasko exekutiboari ahalbidetuko dio azpiegitura horien gaineko plangintza, baimena, eraikuntza, aldaketa eta aire-trafikorako irekitzea egitea, betiere Estatuak erreserbatuta jarraitzen dituen eskumenak errespetatuz.
Akordioak, gainera, jarraipen-batzorde bat sortzea aurreikusten du, osaera parekoa duena, administrazio bakoitzeko hiru ordezkariz osatua.
Autogobernurako akordio "garrantzitsu" bat
Ángel Víctor Torrek azpimarratu du itun horrek izaera "garrantzitsua" duela, eta hori bukatzen da legealdiko azken bi aldeen arteko batzordean, Kanariarekin "hiru urteko bilerak" egin ondoren. "Transferentziez hitz egiten dugunean, akordioez ari gara. Hiru urte eta erdi horietan bakarrik, 40 transferentziatik hurbiltzen gara autonomia-erkidegoekin", adierazi du.
"Autogobernua sinesten dugu, kogobernantzan, eta lurraldeen berezitasunetan", azpimarratu du ministroak, eta, negoziazioaren "konplexutasunean" jarri du arreta, Kanarietarako berezitasunei erantzuten dien adostasun bat lortu arte, herriarentzat "oso garrantzitsuak" diren zortzi aireporturekin.
Eusko-agintaritza autonomikotik, Pablo Rodríguez aholkulariak balioetsi du Kanarietako Autonomia Estatutuari "betetzea" eman ahal zaiola, eta Estatutu horrek, 2018tik, aurreikusten zuen artxipelagoak parte hartzea interes orokorreko aireportuen kudeaketan eta plangintzan.
"Akordio hau garrantzitsua da, gure ekonomia-sektore nagusian zuzenean eragiten duelako, eta baita Kanarietatik kanpora joateko dugun modurik bakarra edo, moduetako bat dugulako; beraz, funtsezkoa da lurralde- eta gizarte- kohesiorako eginkizun bat betetzen duelako", azpimarratu du Rodríguezek.
Soileko "lekuko" izatetik protagonista izatera
Aholkulariak zehaztu du "bilatzen dena" jada ez dela "aireportuetan gertatzen denaren soileko lekuko izatea", baizik eta uharteetan ere aireportuen plangintzan eta kudeaketan protagonista izatea dela.
"Estatuko aireportu-sare errentagarrienetako bat dugu, eta orain lortu nahi duguna da aireportuen sareak duen errentagarritasun hori zerbitzu hobeagoetan, aireportu hobeagoetan, azpiegitura hobeagoetan eta artxipelagoaren konektibitatea hobetzean itzultzea", gehitu du.
Bestalde, Kanariaseko presidente Fernando Clavijok balioetsi du Espainiako Gobernu zentralarekin lortutako ulermena, Estatuaren "borondate zentralistari" gorabehera; eta, haren esanetan, "eskumenen uko egitea" "kostatzen zaio" Estatu horri.
Aipatu du lan egin dela sinatzeko pentsatzen duen "akordio handi" hori, Kanariasek "aurrera" egitea ahalbidetuko duena autogobernuaren ahalmenari dagokionez, bere ekonomia-motor nagusirako, turismoarako, funtsezkoak diren azpiegituretan eraginez, eta Kanarietako herritarren mugikortasunerako erabakigarriak izanik.
Behin organo bikoitza Estatuarekin batera funtzionatzen hasita, eskualdeko Exekutiboaren lehentasunetako bat izango da Gain Erregulazio Aeroportuarioaren Dokumentua betetzen dela gainbegiratzea 2027-203 (Dora III), Kanarietarako negoziatutako "inbertsio-paketerik" "handiena" dela kontuan hartzen dena.
Aireportu-organo berriaren eginkizunak
Kanarietako Estatuarekiko Aireportu Organ o Bikoitzak egonkortasunez ezartzen du autonomia-erkidegoak interes orokorreko aireportuen plangintzan parte hartzeko izango duen esparrua.
Bere egitekoen artean egongo da Kanarietako Gobernuaren proposamenak biltzea, plan zuzendariak idatzi aurretik, eta agintariko txostenak ematea dokumentu horiei buruz, Garraio eta Mugikortasun Jasangarriaren Ministerioak onartu baino lehen, erkidegoko Exekutiboak azaldu duenez.
Halaber, parte hartuko du Aireportuen Araudi Dokumentua (DORA) lantzen, zeinak Aenaren inbertsioak zehazten baititu bost urteko aldi bakoitzerako.
Horrela, Kanariasek lehentasunak helarazi ahal izango ditu konexioaren arloan eta inbertsioetan, dokumentua prestatzeko prest egon eta agintariko txosten bat emango du, tarifak kalkulatzeko orduan eragina duten alderdiak barne.
Gainera, tarifaen urteko berrikuspenetarako eta onartutako inbertsioen gauzatze-jarraipenerako sarbidea izango du, eta DORA III 2027-2031erako eta ondorengo aldi(er)ako kontrolerako berariazko mekanismoak ezartzeko aukera izango du.
Konexioaren eta zerbitzuaren kalitatearen ebaluazioa
Organoak ahalmena izango du artxipelagoaren konexio-beharrak aztertzeko, nazioetako eta nazioarteko ibilbide berriak bultzatzeko eta zerbitzuaren kalitateari, jasangarritasunari eta aireportuen arteko eta bestelako garraiobideekiko intermodaltasunari lotutako gaiak lantzeko.
Egunaeroko bilerak hiruhileko izaerarekin egingo dira, nahiz eta alderdietako edozeinek aparteko topaketak eskatu ahal izango dituen; deialdia gehienez hamabost eguneko epean egin beharko da.
Inongo administraziorik ez du veto ahalmenik izango, organoaren eginkizunekin lotutako gaiak gai-zerrendan sartzea eragozteko. Erabakiak adostasunaren bidez hartuko dira eta, txostenetan desadostasunak iraunez gero, bi aldeen jarrerak jasota geratuko dira.