Ferrovial 2026. urteko lehen seihilekoan 258 milioi euroko irabazi netoa izan zuen, aurreko urteko aldi beraren aurrean %52ko jaitsiera bat suposatzen duena, batez ere 2025. urteko lehen sei hilabeteetan desinbertsio jakin batzuetatik eratorritako plusbalio batzuk apuntatu zirelako.
Bere azken emaitzen kontuaren arabera, urtarriletik ekainera bitarteko negozio zenbatekoa 4.701 milioi eurokoa izan zen, iazko urtekoaren gainetik %5 eta termino konparatiboetan %11,3 gehiago. Ebitda (explotazio irabazi gordina) egokitua 746 milioi eurokoa izan zen, urte arteko %14ko igoera suposatzen duena, termino konparatiboetan %21,6ra iristen dena.
Banaketa ataletan eta eboluzio operatiboa
Eraikuntza arloa berriro ere irabazien motor nagusia izan zen, 3.700 milioi eurorekin, aurreko ekitaldiarekin alderatuta %7,1ko igoera (+9,7% termino konparatiboetan). Ondoren, Autopista arloa etorri zen, 740 milioi euro ekarrita, %9,4 gehiago (+15,8%); Energia negozioak, 202 milioi eurorekin, %42,5eko aurrerapena izan zuen (+28,6%); eta Aireportuek 32 milioi euro batu zituzten, %12,5 gutxiago (-11,3%).
Eraikuntza segmentuaren Ebit marjina (zorrak eta zerga kanpo uzten dituen errentagarritasun adierazlea, baina aktiboen amortizazioa deskontatzen duena) %3,5ean kokatu zen, enpresak ezarritako helburuarekin bat etorriz. Atal honen proiektu portfolioak 18.046 milioi euroko errekor historiko berri bat markatu zuen, Ipar Amerikak %47,9 biltzen duelarik, Poloniak %22,9 eta Espainiak %14 guztira.
Finantza posizioa eta hazteko ikuspegiak
Seihilekoaren amaieran, eskuragarri zegoen likidezia 4.747 milioi eurokoa zen eta kutxa neto konsolidatuaren posizioa 1.307 milioi eurokoa zen, bi kasuetan azpiegitura proiektuak barne hartu gabe.
"Ferrovialek 2026. urteko lehen seihileko bikain bat osatu du, Ipar Amerikako gure aktiboen errendimendu sendoaren bultzatuta. Etorkizunari begira, greenfield (zero-tik) proiektu konplexuetan eta Estatu Batuetan lankidetza publiko-pribatuaren ereduak indartzen ari direnetan aukera garrantzitsuak ikusten ditugu, luzera balioa sortzen jarraitzeko dugun gaitasunean konfiantza izanik", adierazi zuen Ferrovialeko zuzendari nagusi Ignacio Madridejosek.
Enpresak gainera azpimarratzen du bere proposamena Txekiar Errepublikan (D35) kostu eraginkorrena bezala baloratu zela eta gogorarazten du jada I-24 (Tennessee) eta I-285 (Georgia) estatubatuar autobideetarako eskaintzak aurkeztu dituela.