Ferrovial registró un beneficio neto de 258 millones de euros en la primera mitad de 2026, lo que implica una caída del 52% frente al mismo periodo del ejercicio anterior, principalmente porque en los seis primeros meses de 2025 se apuntó varias plusvalías derivadas de la desinversión de determinados activos.
De acuerdo con su última cuenta de resultados, la cifra de negocio entre enero y junio se situó en 4.701 millones de euros, un 5% por encima de la de hace un año y un 11,3% más en términos comparables. El resultado bruto de explotación (Ebitda) ajustado alcanzó los 746 millones de euros, lo que supone un repunte del 14% interanual, que asciende al 21,6% si se mide en términos comparables.
Desglose por divisiones y evolución operativa
La rama de Construcción volvió a ser el principal motor de ingresos, con 3.700 millones de euros, un incremento del 7,1% respecto al ejercicio previo (+9,7% en términos comparables). A continuación se situó el área de Autopistas, que aportó 740 millones, un 9,4% más (+15,8%); el negocio de Energía, con 202 millones de euros, avanzó un 42,5% (+28,6%); mientras que Aeropuertos sumó 32 millones, un 12,5% menos (-11,3%).
El margen Ebit (indicador de rentabilidad que excluye deuda e impuestos, pero descuenta la depreciación de los activos) del segmento de Construcción se situó en el 3,5%, en línea con el objetivo fijado por la compañía. La cartera de proyectos de esta división marcó un nuevo récord histórico al alcanzar los 18.046 millones de euros, con Norteamérica concentrando el 47,9%, Polonia el 22,9% y España el 14% del total.
Posición financiera y perspectivas de crecimiento
Al cierre del semestre, la liquidez disponible ascendía a 4.747 millones de euros y la posición neta de caja consolidada se situaba en 1.307 millones de euros, en ambos casos sin incluir los proyectos de infraestructuras.
“Ferrovial ha completado una excelente primera mitad del año 2026, impulsada por el sólido desempeño de nuestros activos en Norteamérica. Mirando a futuro, vemos importantes oportunidades en proyectos greenfield (desde cero) complejos y en el creciente impulso de los modelos de colaboración público-privada en Estados Unidos, confiando en nuestra capacidad para seguir generando valor a largo plazo”, señaló el consejero delegado de Ferrovial, Ignacio Madridejos.
La empresa subraya además que su propuesta para una autopista en República Checa (D35) fue evaluada como la más eficiente en costes y recuerda que ya ha presentado ofertas para las autopistas estadounidenses I-24 (Tennessee) e I-285 (Georgia).