Ferrovial va registrar un benefici net de 258 milions d'euros en la primera meitat de 2026, la qual cosa implica una caiguda del 52% davant el mateix període de l'exercici anterior, principalment perquè en els sis primers mesos de 2025 es van apuntar diverses plusvàlues derivades de la desinversió de determinats actius.
De conformitat amb el seu últim compte de resultats, la xifra de negoci entre gener i juny es va situar en 4.701 milions d'euros, un 5% per sobre de la de fa un any i un 11,3% més en termes comparables. El resultat brut d'explotació (Ebitda) ajustat va assolir els 746 milions d'euros, la qual cosa suposa un repunt del 14% interanual, que ascendeix al 21,6% si es mesura en termes comparables.
Desglossament per divisions i evolució operativa
La branca de Construcció va tornar a ser el principal motor d'ingressos, amb 3.700 milions d'euros, un increment del 7,1% respecte a l'exercici previ (+9,7% en termes comparables). A continuació es va situar l'àrea d'Autopistes, que va aportar 740 milions, un 9,4% més (+15,8%); el negoci d'Energia, amb 202 milions d'euros, va avançar un 42,5% (+28,6%); mentre que Aeroports va sumar 32 milions, un 12,5% menys (-11,3%).
El marge Ebit (indicador de rendibilitat que exclou deute i impostos, però descompta la depreciació dels actius) del segment de Construcció es va situar en el 3,5%, en línia amb l'objectiu fixat per la companyia. La cartera de projectes d'aquesta divisió va marcar un nou rècord històric en assolir els 18.046 milions d'euros, amb Amèrica del Nord concentrant el 47,9%, Polònia el 22,9% i Espanya el 14% del total.
Posició financera i perspectives de creixement
Al tancament del semestre, la liquiditat disponible ascendia a 4.747 milions d'euros i la posició neta de caixa consolidada es situava en 1.307 milions d'euros, en ambdós casos sense incloure els projectes d'infraestructures.
"Ferrovial ha completat una excel·lent primera meitat de l'any 2026, impulsada pel sòlid rendiment dels nostres actius a Amèrica del Nord. Mirant al futur, veiem importants oportunitats en projectes greenfield (des de zero) complexos i en el creixent impuls dels models de col·laboració públic-privada als Estats Units, confiant en la nostra capacitat per seguir generant valor a llarg termini", va assenyalar el conseller delegat de Ferrovial, Ignacio Madridejos.
L'empresa subratlla a més que la seva proposta per a una autopista a República Txeca (D35) va ser avaluada com la més eficient en costos i recorda que ja ha presentat ofertes per a les autopistes nord-americanes I-24 (Tennessee) i I-285 (Geòrgia).