Iberiak ustiapen-emaitza bat lortu zuen 978 milioi eurokoa urtarriletik irailera bitartean, eta horrek %9ko atzerakada dakar aurreko urteko aldi berean izandako 1.074 milioien aldean, erregaiaren garestitzeak eta hainbat etenaldi operatibok baldintzatuta.
Ekialde Hurbileko gatazka hasi ondoren, airelineak aurretik Asiako eskualderako bideratzen zuen bere edukieraren zati bat Japonia, Latinoamerika, Ipar Atlantikoa eta Espainiako uharteetako artxipelagoetara bideratzea erabaki zuen, bere korporazio nagusi IAGek argitaratutako azken emaitzen txostenaren arabera.
Ekitaldiko lehen bederatzi hilabeteetan, Espainiako konpainiaren edukiera, eskaintzako eserleku-kilometrotan neurtua (AKO), %2,4 handitu zen. Aldi horretan 18,7 milioi bidaiari garraiatu zituen, ia aurreko urtekoaren pareko zifra batekin, %88,3ko okupazio-faktorearekin, 0,3 puntukoa baino ez txikiagoa.
Udan zehar, Iberiaren irabazi operatiboak %11,3 murriztu ziren hirugarren hiruhilekoan, 452 milioi eurora arte, %19,6ko ustiapen-marjina batekin. Hala ere, fakturazioa 2.299 milioi eurokoa izan zen, eta horrek %7ko igoera adierazten du 2025eko udako kanpainarekin alderatuta.
Emaitza horiek aztertzean, bere presidenteak eta zuzendari nagusiak, Marco Sansavini, Linkedin bidezko mezu batean azpimarratu zuen IAGk eta Iberiak neurri batean konpentsatu dutela fuelaren garestitzearen eragina estaldura-politikaren bidez, sarreretan izandako jokaera sendoaren bidez, Plan de Vuelo 2030eko eraginkortasun-ekimenen bidez eta kostuen kontrolaren bidez.
"Egungo koiuntura zail honetan, guretzat bereziki garrantzitsua da emaitza horiei esker mantendu ahal izatea gure bezeroen esperientzia hobetzen aurrera egiteko aukera ematen dizkiguten inbertsioak, bai eta gure pertsonek garapenerako aukerak sortzen jarraitzea ere", horrez gain baloratu du.
Testuinguru horretan, Sansavinik azken une batzuk berrikusi ditu, hala nola artaldean hegazkin berriak sartzea, Madrilgo-Barajas aireportuko T4an Premium Emerald aretoa irekitzea -- harrera "bikainarekin" -- eta Starlink wifiaren pixkanakako ezarpena hegazkin guztietan egitea; zerbitzu hori Iberiako flotaren zati handi batean erabilgarri egongo da 2027ko apirilean.
Vueling-en onuraren %17ko beherakada
Bere aldetik, Vueling-ek, IAGn integratutako beste aire konpainia espainiar batek, ustiapen-onura erregistratu zuen 303 milioi eurokoa abuztura arte, 2025ean baino %17,4 gutxiago. Atzerakada hori azaltzen da, batez ere, erradio laburreko Europako ibilbideetan eta Ipar Atlantikoko loturetan Dublinetik dagoen lehiakortasun-presio handiagoagatik, eta egoera antzekoa da Aer Lingus-ek aurre egiten diona.
Urteko lehen bederatzi hilabeteetan, bere edukiera %1,7 murriztu zen, eta garraiatutako bidaiarien kopuruak 29,3 milioira iritsi zen, %0,3ko igoera arin batekin. Okupazio-faktorea %91,9an kokatu zen, eta horrek 1,4 puntu portzentualeko hobekuntza dakar.
Gainera, konpainia kaltetuta dago Boeing 737 hegazkinen lehen entrega berrien atzerapenagatik; hasiera batean 2026ko amaierarako aurreikusita zeuden, AEBetako fabrikatzailearen ereduekin egungo Airbus-ak ordezkatzeko flotaren berritze-planaren barruan.
IAG taldeko gainerako aire konpainietan ere, British Airways eta Aer Lingus-ek behera egin zuten onuraren datu metatuan aldiaren zehar. British Airways-ek 1.493 milioi libera lortu zituen (1.788 milioi euro), %8,8 gutxiago, eta Aer Lingus-ek, aldiz, urtebete lehenago baino erdia baino gutxiago irabazi zuen, 108 milioi eurorekin.
Azkenik, IAG Loyaltyren ustiapen-onurak %17,7 egin zuen aurrera, 391 milioi libera arte (468 milioi euro), leialtasun negozioaren bultzada islatuz, hegazel ez diren bazkideekin akordio gehiago handitzearen bidez. Aldiz, oporren dibisioak atzerakada erregistratu zuen 2025eko lehen bederatzi hilabeteekiko, batez ere Ekialde Hurbileko gatazkaren eraginagatik.