Qantas hegazkin konpainia hegoaldeko australiarrak Guinness errekor berri bat ezarri du hegaldi geldigaberik luzeena amaitzean, hau da, hegazkin komertzial batek egindako ordainketa zuzen luzeena, Melbourne (Australia) eta Toulouse (Frantzia) artean egindako bide zuzen batean, Airbus A350-1000ULR batekin —irrati luzeko bertsio ultraluzearen bertsioarekin—, 24 ordu baino gehiago iraun zuena.
Txosten batean, Airbusek adierazi du plusmarka aparatu beraren datuetatik zehaztu dela, modu independentean egiaztatu dutenak Nazioarteko Federazio Aeronautikoak eta flightradar24 plataformak.
Hegazkinak Melbourne utzi zuen 17:27an, uztailaren 27ko asteleheneko ordu lokalarekin, eta Toulousean lurreratu zuen 09:51ean, uztailaren 28ko astearteko ordu lokalarekin (07:51 UTC). Guztira 12.503 itsas milia egin zituen, 23.155 kilometroren baliokide, eta hegaldiaren iraupena 24 ordu eta 24 minutukoa izan zen.
Hegaldi hori A350-1000ULR hegaldi-proben kanpainaren parte izan zen, Airbusek zehazki Qantas Airwaysentzat garatzen duena, deitutako Sunrise Proiektuaren barruan.
Hegazkinean 13 pertsona zeuden. Hegaldi-taldeak Airbusen hiru proba-pilotu zituen, Qantasen bi pilotu eta Airbusen bost hegaldi-proba ingeniari. Bidaiariek osatzen zuten Airbusen bi diseinu-ingeniari eta Nazioarteko Federazio Aeronautikoko ordezkari batek.
A350-1000ULR-k ahalbidetuko du Qantas Airwaysek lehen aldiz hegaldi geldigaberik egitea Sidney eta Londres artean eta Sidney eta New York artean, 10.000 itsas milia inguruko ibilbideak eta gehienez 22 orduko hegaldi-denborak dituzten ibilbideetan. Hori, batez ere, hegazkinaren egituran atzealdeko depositu zentral (RCT) osagarri bat sartuta lortzen da, zeinak hobetu egiten dituen modeloaren errendimenduak eta haren irismena 1.000 itsas miliatan luzatzen duen.
A350-1000ULR A350 familiako laugarren bidaiari-ordezkaria da, Airbusen gehien saldu dena, eta dagoeneko barne hartzen ditu A350-900, A350-900ULR eta A350-1000. Bidaiarientzako eskaintza horri, laster, A350F zama-ontzi berria gehituko zaio, halaber Airbusen garapen fasean dagoena, zeinaren lehen hegaldiak aurten urte bukaeran izatea aurreikusten den.
2026ko urriaren amaieran, A350 familiak 70 bezeroengandik datozen 1.628 eskaera pilatzen zituen, eta 42 airelinearen eskuetan 740 unitate baino gehiago zeuden jada, gehienbat planetako zehar luzeko ibilbideetarako bideratutakoak.
Sunrise Proiektuan, Qantasek hamabi A350-1000ULR eskatu ditu. Lehen aparatuaren entrega datorren apirilerako programatuta dago, eta Sídney-Londres ibilbidean hedatzea urte bereko beranduago gertatuko da. Gainera, konpainiak beste hamabi A350-1000 ditu eskatuta bere bertsio estandarrean, bere irrugarriko sare globala indartzeko.