Euskal Trenbideetako Makina-Erretilarien Espainiako Sindikatuak (Semaf) tunnel berrian lortutako «aurrerapen teknikoak» onartu ditu, Garraio eta Mugikortasun Iraunkorraren Ministerioarekin eta erakunde sindikalekin izandako bilera berri batean, nahiz eta azpimarratu oraindik «funtsezko gaiak» zehazteko daudela, eta ohartarazi du «onartutako eta argitaratutako» konponbideak egon arte mobilizazioekin jarraituko duela.
Ohar batean, ostiral honetan zabaldu denean, Semafek zehazten du Transportesek bultzatuta lan-bilera bat egin duela; horretan ere Adif, Renfe eta Trengintzako Segurtasun Ferroviariorako Estatu Agentzia (AESF) egon dira, treneko segurtasunari buruzko aldarrikapen-puntuak zein neurritan betetzen ari diren aztertzeko helburuarekin, gaur egungo greba-deialdia sostengatzen dutenak.
Makina-erretilariek azpimarratzen dute, «aurrerapen teknikoak» egon arren, «ez direla itxi eta ez dela modu definitiboan onartu funtsezko gaiak», eta nabarmendu «ez dela desegiteko akordiorik sinatu», eta, horregatik, protesten egutegia «aktibo» jarraitzen duela.
Ildo horretan, sindikatuakazaroaren 17rako ezarritako etenaldiak mantentzen ditu eta hil bereko 23rako greba-egunaldia, osteguneko 12an atzeratuta geratu zirenak, Gobernuak trenbide-segurtasunari buruzko neurriak dituen dekretu bat onartu ondoren, Ministro-ekitaldiarekin negoziatzeko dauden konpromisoetarako «marjina zorrotza» emateko.
«Jokabide gatazkatsuari amaiera emateko bide bakarra aldarrikapen guztien egiazko, arauzko eta eraginkorreko lorpena izango da», dio Semafek. «Konponbideak ez badaude lege-berme guztiekin onartuta eta argitaratuta, gure greba-egutegia osorik mantentzen dugu. Trengintzako segurtasunak ez du atzerapenik ezta erdibideko neuririk onartzen», gehitzen du erakundeak.
Sindikatuak «onartu eta berehala ezarri» beharreko hamar aldarrikapeneko pakete bat zehazten du «betetzeke» daudenak. Horien artean, Aemet-en trenbiderako berariazko eguraldi-alertak eskatzen ditu, kontingentzia-protokoloekin batera; azpiegituran arrisku-komunikazioen hobekuntza erregistro komuna zentralizatu eta AESFek gainbegiratzen duena bidez; eta Inbertsioak Bizi Azkarreko 4.000 km-ak babesteko babes nominaleko sistemara (ERTMS/LZB) berriro bideratzea, sistema nagusi bikoiztua izan dezan, ASFAren (B Klasea) pixkanakako erretiratzearekin batera.
Halaber, eskatzen du AESFk LZB sisteman anomaliak kudeatzeko duen gida-fitxaren argitalpena, abiadura-mugen Aldi Baterako mugak kontrolatzea eta modu eraginkorrean jardutea, AESFk trenetan gutxieneko tripulazioei buruz egiten duen gomendio teknikoa eta egun pasiboak berreskuratzea, eta baita erregistroak jasatean arreta emateko berariazko protokolo bat ere.
Azkenik, Semafek planteatzen du premiazkoa dela, oro har, trenbide-materialeko arazo teknikoak eta segurtasunekoak zuzentzea, arreta berezia jarriz s106, s453 eta s452 serieetan; Laneko Ikuskaritzaren, AESFen eta sindikatuen artean segurtasunari eta lan-baldintzei buruzko egonkortasuneko komunikazio-organo bat sortzea; eta premiazko berritzea trafikoa kontrolatzeko gehieneko denboretan, baliozkotze gurutzatua onartzearen batera