Boeing 737-10aren azken ziurtagiriak, familiaren tamainarik handieneko bertsioak eta Airbus A321neoren arerio zuzenak, entregak hasteko eta ekoizpen egonkorrago baterantz aurrera egiteko bidea argitu du. Ciriumen datuen arabera, United Airlines, Alaska Airlines eta Ryanair modelo berri honen erosle nagusien artean daude.
Aireontzi honetarako behin betiko kontratuek guztira 1.458 unitate hartzen dituzte. Unitedek gidatzen du zorroa, 167 eskaerarekin, Alaskaren aurretik, 161 batzen baititu, eta irlandar kostu txikiko airelinearen aurretik, 150ekin. Bezero handienen zerrenda American Airlinesekin (112 unitate), WestJetekin (105), Delta Air Linesekin (100), Pegasusrekin (100), VieJet Airekin (80), Korean Airekin (62) eta Lion Airekin (50) osatzen da.
Uztailean, irlandar airelineak adierazi zuen Boeingek lehen 15 737-10ak garaiz entregatzea espero duela 2027ko udaberrian, nahiz eta modelo berriaren ziurtagiriaren aurreikuspena uda amaierarako espero zen eta azkenean urrian izan den.
Gune geografikoen arabera, Ipar Amerikak egungo eskaeren %47 biltzen du, Europak, berriz, entregen %30 inguru xurgatuko du eta gutxi gorabehera bostetik bat Asia-Pazifikora bideratuko da.
Ciriumek kalkulatzen du Boeingek inbentarioan badituela jada muntatutako 14 737-10 hegazkin inguru, ekoizpen-estandar behin betikoetara doitzen ari direnak, bezeroari eta abiarazte-operadoreari, Aviation Capital Group/WestJet-i, lehen entrega egin aurretik. Aurreikuspena da lehen entrega hori 2027ko lehen hiruhilekoan izatea.
Ezartzen ari diren aldaketen artean motorren gondolen izotzaren aurkako sistemaren birdiseinua dago, 737-7aren zein 737-10aren onarpen-prozesua bizkortzea ahalbidetu duen hobekuntza bat.
Paraleloki, Boeingek epe laburrean 737aren hileko fabrikazio-erritmoa 47 unitatetan sendotzeko erronkari egin behar dio aurre, beharrezko pausoa baita hurrengo kadentzia-igoera errazteko, hilean 52 aparatura arte.
Zuzendaritzak hirugarren hiruhilekoko emaitzen aurkezpenean zehaztu zuen oraindik ez duela erabateko segurtasunik Rentongo plantan hegoen ekoizpena egonkortu duenik hilean 47 unitateri eusteko. Egoera horrek ekoizpen-igoera hurrengoa 2027ko bigarren erdira arte atzeratzera behartu du.
Boeingen finantza-zuzendariak, Jay Malavek, adierazi zuen ekoizpenaren igoera berri batek 57ra "oinarria ematen duela 63ra iristeko" 2029rako epean.