Urda-ko (Toledo) tren-istripuan gertatutako biktimentzako laguntzak, eta horretan gutxienez 69 pertsonak galdu dute bizia, asteazken honetan jarri dira indarrean, Estatuko Aldizkari Ofizialean (BOE) argitaratu ondoren haiek arautzen dituen dekretua. Arauak hiru hilabeteko epe bat ezartzen du prestazio horiek eskatu ahal izateko.
Hauxe da 32/2026 Errege Dekretu-dekretua, «Urda-ko (Toledo) tren-istripuko biktimentzako laguntzei buruz eta larrialdi-egoeretan ondasun eta zerbitzuetarako sarbide esanguratsua bermatzen duena», asteazken honetan agertzen dena BOEn, asteartean Ministro Kontseiluan onartu ostean. Neurria orain arte Garraio eta Mugikortasun Iraunkorraren ministro izan den Óscar Puentek defendatu zuen; atzo gauean haren dimisioa iragarri zuen. Azaroaren 29ko hauteskundeetaraino, lehen lehendakariorde eta Ekonomia ministro Carlos Cuerpo izango da haren ordezkoa.
Dekretuaren helburu nagusia, alde batetik, eragindako pertsonek jaso ditzaten presako laguntzen pakete bat antolatzea da, eta bestetik, erantzukizun zibileko aseguruari lotutako kalte-ordainen zati bat aurreratzea. Exekutiboak guztira 30 milioi euroko dotazioa ahalbidetu du, eta era ekitatiboan banatzen dira: 15,3 milioitik gorakoak (15.309.165,24 euro) berehalako laguntzetarako eta kopuru bera aurrerakin gisa kalte-ordainak ematean.
Hildakoen kasuan, biktima bakoitzeko 72.121,46 euroko laguntza zuzena ezartzen da. Lesioak jasan dituztenentzat, zenbatekoak larritasun-mailen arabera antolatzen dira; zenbatekoak 2.404,04 eurotik abiatzen dira kasu arinenetan, eta 84.141,7 eurotik gorakoak dira lesio larrienetan. Zenbaki horiek berberak aplikatzen dira erantzukizun zibileko aseguruaren aurrerakin gisa.
Laguntzak eskatzeko epeak eta baldintzak
Eskaerak aurkezteko epea hiru hilabetekoa izango da, baina ez da dekretua indarrean sartzen denetik hasiko; Garraioetako Estatu-idazkaritzaren ebazpena argitaratzen denetik hasiko da, zeinak izapidetze-prozedura finkatuko baitu, eta oraindik argitaratu ez den testu bat da hori.
BOEk zehazten du «kapitulu honetan ezarritako laguntzak emango direla, dagokien beste kalte-ordain guztiak alde batera utzi gabe, gertatutako trenen bidaiari guztiei, bai laguntzari dagokionez (besteak beste, janaria, ostatu eta garraioa), bai maleta kabinekoen, animalien eta ekipajearen galera edo kalteei dagokienez, baita heriotzari eta lesioei dagokienez ere, eta aplikatzekoa den sektoreko araudian ezarritakoaren arabera arautuko direla».
Arauak zehazten du zeintzuk hartzen diren biktimatzat —inplikatutako trenetako bidaiariak, trenbideetako gidariak, prestakuntzan ari den pertsonala edo tripulazio-zerbitzuko pertsonala— eta, halaber, zein den biktima zeharkakoaren kontzeptua. Gainera, zehazten du laguntzak azken hauen artean nola banatzen diren; adibidez, «erdira ezkontidearen eta seme-alaben artean, eta azken horien artean berdin banatuta».
Lan-estaldura eta garraio alternatiboaren prezioak
Arau-dekretuak, halaber, neurri zehatzak sartzen ditu eragindako langileak babesteko. Zerikusia izan duen istripuarekin lotutako ezintasun iragankorragatiko bajek, salbuespen-izaerarekin, lan-istriputzat hartuko dute ondorio ekonomikoetarako, eta horrek ahalbidetuko du baja ematen den lehen egunetik jasotzea ezintasun iragankorraren prestazioa, arruntetako gorabeheretarako aurreikusitakoa baino zenbateko handiagoarekin.
Xedapen gehigarri batean zehazten da «2026ko azaroaren 30a baino lehen hasitako ezintasun iragankorraren prozesuek, trenbideko istripuaren ondorioz (...), salbuespen-izaerarekin, lan-istriputzat antzeko egoeraren izaera izango dutela, esklusiboki Gizarte Segurantzaren sistemako ezintasun iragankorraren prestazio ekonomikoari dagokionez. Egokitzapen horren ondorioz, ez da beharrezkoa izango kotizazioaren gutxieneko aldirik eskatzea».
Testuak, halaber, babesten ditu istripuaren ondorioz bere lanpostura joan ezin izan zutenak edo zerbitzu trenbideko etenaldiek eragindako aldaketengatik berandu iritsi zirenak. Ezartzen da egoera horretan dauden pertsona langileek «ezin izango dutela enpresak zigortu eta ez dutela kalterik jasango euren lan-harremanean».
Azkenik, Gobernuak muga bat sartzen du dekretuan trenarekiko garraio alternatiboen prezioetarako, Goi Abiadura Madrid-Andalucía linea etenik dagoen bitartean, bai eta mozketa dela-eta eraginpeko lekualdarriekin lotutako ostatu-zerbitzuetarako ere.