AP-68 autobidea, Bilbo eta Zaragoza lotzen dituena, 2026ko azaroaren 11ko asteazkenetik aurrera aldatu du bere bidesari-sistema. Pribatuki ustiatzearen gaineko mende erdi bat baino gehiago igaro ondoren, bideak ordainketatik askatuta geratu da ibilbidearen zati handi batean, nahiz eta ez guztiz. Autopista Vasco-Aragonesa (Avasa), Abertis taldekoa dena, emakiduna amaitzeak aukera ematen du doan ibiltzeko Errioxako, Nafarroako eta Aragoiko tarteetan, eta, hala ere, Arabako eta Bizkaiko foru aldundiek erabaki dute kobratzen jarraitzea, aurrekoekin alderatuta tasak nabarmen txikiagoak izanik.
Aldaketak Espainiako iparraldeko errepideko konexio nagusietako batean eragiten du. AP-68k 294,4 kilometroko luzera du, eta horietatik estatuko titulartasuneko 177 kilometro doan izatera pasa dira, Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak berretsi duenez. Horiez gain, Nafarroako beste 39,5 kilometro daude, eta han ere Jaurlaritzak bidesari-hesiak kendu ditu; horrenbestez, 216 kilometro baino gehiago ordaindu gabe egin daitezke.
Aldaketak aurrezki handia dakar ohiko gidarientzat, bereziki autopidea euren laneko joan-etorrietarako edo salgaiak garraiatzeko erabiltzen dituztenentzat. Ministerioak kalkulatzen du urtean bost milioi erabiltzaile baino gehiago onura aterako dutela bidesarien ezabatzearekin estatu-tarteetan, 97 milioi euroko aurrezki kalkulatua eginda.
Dena dela, Bilbotik Zaragozara AP-68 bidez bidaiatzea oraindik ez da guztiz doakoa. Kostua egindako tartearen araberakoa izango da, ibilgailu motaren araberakoa eta aplikagarriak diren hobariaren araberakoa ere, Euskadik erabilera-ordainketa sistema bat mantentzen baitu, bere foru erakundeek kudeatua.
AP-68ko zein tarte dira doako azaroaz geroztik
Askatasunak batez ere Errioxatik, Aragoitik, Nafarroatik eta Burgosen zati txiki batetik zehar igarotzen diren kilometroei eragiten die. Tarte horiek bidesari tradizionalarekiko menpekotasuna utzi dute azaroaren 11ko 00.00 orduetatik aurrera, behin administrazio-emakida iraungita.
Zehazki, AP-68ko 119,4 kilometro, Errioxatik igarotzen direnak, doakoak dira, eta Horrek aukera ematen du mugitzeko Haro, Cenicero, Logroño, Calahorra eta Alfaro bezalako herrien artean, orain arte eskatzen ziren tarifak ordaindu gabe. Neurriak erkidego barruko joan-etorrietarako hesiko oztopo ekonomiko historiko bat kentzen du.
Aragónen, doakotasunak 57,4 kilometro hartzen ditu Tudelako ingurunea Zaragozarekin lotzen duen tartean, berriz Burgosen errepideko estatuko sareari dagozkion 300 metro ingururi eragiten dio.
Nafarroak egoera berezitasun bat aurkezten du. Gobernu foralak bere gain hartu du bere lurraldetik zeharkatzen duten AP-68ko 39,5 kilometroen kudeaketa, bi segmentutan banatuta, eta aldi baterako kendu egin ditu bidesariak, araudia egokitzen duen bitartean. Hesiak altxatuta jarraitzen dute eta, egoera berri honetaz erabiltzaileak informatzeko, seinaleztapen espezifikoa jarri da.
Hortaz, Zaragoza eta Errioxaren eta Arabaren arteko mugaren arteko ibilbidea egin daiteke bidesaririk ordaindu gabe, Aragózeko, Nafarroako eta Errioxako tarteetatik zehar, eta Burgoseko tarte txiki bat igaroz. Estatuaren ibilbidearen doakotasuna ez dago baldintzatuta VIA-T edukitzera edo gutxieneko desplazamendu-kopuru bat egitera.
Non jarraitzen du derrigorrezkoa izaten bidesaria ordaintzea: Araba eta Bizkaia
Arazo nagusia Euskal Herrian dago, hain zuzen ere, non Arabako eta Bizkaiko foru aldundiek bidesari-sistema mantentzea aukeratu duten. Bi erakundeek beren kabuz hartu dute beren tarte bakoitzaren kudeaketa, eta erabilera-kostua murrizten duten tarifa berriak sartu dituzte.
Bizkaian, Aldundiak AP-68ko 22,3 kilometro kudeatzen ditu, Interbiak sozietate publikoaren bidez. Tarifa berriek %20ko batez besteko beherakada ekartzen dute behin-behineko joan-etorrietarako. Horrela, Bilbotik Arrigorriagara doan ibilbidea 1,05etik 0,85 eurora pasatzen da, eta Bilbotik Arrankudiagara doan tartea 2,55etik 1,70 eurora jaisten da.
Bilbotik Orozkorako desplazamenduaren zenbatekoa ere murrizten da, 2,55etik 2,05 eurora. Altuberaino bidaiatzen dutenentzat, dagokion Arabako tartea barne, tarifa 6,85etik 4,25 eurora pasatzen da.
Beherakada handiagoa da oraindik Araban, non Aldundi Foralak bere gain hartu duen Bizkaiarekin eta Burgosekin dauden muga artean dauden 55,2 kilometroren kudeaketa. Sistema berriaren arabera, murrizketa gutxi gorabeherakoa izango da ibilgailu arinentzat %70ekoa eta astunentzat %50ekoa.
Oro har, turismoek sei zentimoko tarifa ordainduko dute kilometro bakoitzeko, Arabako lurraldean barrena egindako ibilbidean. Erakundeak zabaldutako zifren arabera, Arabako 55 kilometroak zeharkatzeak gutxi gorabehera 3,35 euro balioko du, lehen 11,20 euroen aurrean.
Ertzeko erreferentziatzat, taula tarifario berriak 6,70 euro jartzen ditu turismoan egindako ibilbide bakoitzeko, Bilbo aldeko sarbideetatik Burgosekin Alava mugara arte, handik aurrera doan doako tartea Zaragoza aldera jarraitzen duena. Hala ere, baldintza zehatzak alda daitezke hobari eta ordainketa-sistema egokitzeko egokitzapen-neurri iragankorren ondorioz.
Salbuespen iragankor bat: zenbait gidari ez dira Alavako tarte osoa ordaintzen ari
Tarifa berriak indarrean jartzeak Bilboranzko joan-etorrietan egoera berezi bat ere eragin du. Alavak aldi baterako ez du kobratuko iparraldeko noranzkoan zenbait ibilbide, instalazioak eta kuota kalkulatzeko aukera ematen duten sistema informatikoak egokitzen amaitu arte.
Salbuespenak eragin egiten die Burgosekin muga, Zambrana, Ribabellosa edo Subijana nondik datozen ibilgailuei, baldin eta Bilborantz jarraitzen badute eta Arrigorriagako Bizkaiko kuotatik irteten badira. Kasu horietan, Altuberaino dagoen tartea aldi baterako kanpo geratzen da kobrotik, sistema berriaren mugapen teknikoengatik.
Foru-aginduak, azaroaren 13an argitaratuak, egoera hau jasotzen du 2026ko abenduaren 31ra arte, nahiz eta obren aurrerapenaren arabera epea aldatzea ahalbidetzen duen. Aldundiak adierazi duenez, bere aurreikuspen operatiboa egokitzea lehenago egitea da, gutxi gorabehera abendu erdialdean.
Hortaz, salbuespen hori ez da Alavako kuotaren behin betiko ezabatzearekin parekatzen, ezta ibilbide guztietara era orokorrean aplikatzen ere. Hego noranzkora egiten diren joan-etorriak eta barneko zenbait ibilbide, erakundeak aurreikusitako ordainketa-sistemaren mende jarraitzen dute.
Zer aldatzen da kuotak ordaintzeko oztopoetan eta hobarietan
Tarifa berriez gain, gidariek aldaketak aurkituko dituzte instalazioen funtzionamenduan. Bizkaia eta Alavako tarteetan, desagertu egiten da sarrerako txartela jasotzeko beharra, sistemak matrikulak identifikatzeko aintzatespen-kamerak erabiltzen baititu ibilbideak ezagutzeko eta dagokion zenbatekoak kalkulatzeko.
Ordainketa egiten jarraitu ahal izango da
Deskontu-mekanismoak ere mantentzen dira autopista ohikoan erabiltzen dutenentzat. Bizkaian, Bidesaria programak hileko gastu-mugak aurreikusten ditu baldintza jakin batzuk betetzen dituzten erabiltzaileentzat. Gaur egun, Bizkaiko ordainpeko bideetako joan-etorrietarako aplikagarria den gehienezkoa 39,46 euro hileko da, eta, berriz, 2027ko urtarriletik aurrera 35 eurora murriztuko da lurraldearen barruan bakarrik egindako bidaietarako.
Bestalde, Arabak laguntza espezifikoak mantentzen ditu hileko gutxienez 15 joan-etorri egiten dituzten eta identifikazio- eta ordainketa-bateragarri baterako gailu bat duten egoiliarentzat. Hobari horiek Bizkaiko tartearen kostuaren zati bat konpentsatzera bideratuko dira, non tarifaren murrizketa orokorra txikiagoa den.
Ia mende erdi baten ostean, emakida baten amaiera
AP-68ren liberalizazioak amaiera ematen dio jatorriz 1973an Autopista Vasco-Aragonesa enpresari esleitu zitzaion emakida bati, azpiegitura bat eraiki eta ustiatzeko, 1975 eta 1980 artean pixkanaka martxan jarri zena. Hasierako epea askoz laburragoa bazen ere, hainbat zabalkuntzak aukera eman zuten kudeaketa pribatua luzatzeko 2026ko azaroaren 10era arte.
Aurrerantzean, Garraioetako Ministerioak zuzenean bere gain hartuko du estatuko tarteen kontserbazioa eta ustiapena, eta Nafarroak, Arabak eta Bizkaiak euren kilometroez arduratuko dira. Banaketa administratibo horrek azaltzen du autopista berak doako tarte batzuk eta ordainketa eskatzen duten beste batzuk izan ditzakeela.
Gobernuaren ustez, zerbitzu hori kenduz gero, trafikoa hobeto banatuko da, ohiko errepideak erabiltzen zituzten ibilgailuen zati batek autopistan mugitzea ahalbidetuko duelako. Halaber, hobekuntzak aurreikusten ditu bide-segurtasunean eta zenbait ibilbide alternatibotan pilaketaren murrizketa.
Eraldaketa irisgarritasuna hobetzeko jarduketekin eta lotura berriekin batera egingo da, bereziki Errioxan, Arrúbal, Villamediana eta Fuenmayor bezalako puntuetan esku-hartzeak aztertzen ari baitira.
Udaleku berriaren bidez, AP-68k atzean uzten du hamarkadetan zehar bere funtzionamendua markatu duen emakidako sistema. Doakotasuna dagoeneko iristen da Bilbotik Zaragozara doan ibilbidearen gehiengoaraino, baina Arabatik eta Bizkaitik zeharkatzen duten gidariek arreta jarraitu beharko dute ordainpeko berriei, eskuragarri dauden hobarirei eta salbuespen aldiei, azpiegituraren egokitzapena osatzen den bitartean.