La ronda de peatge AP-68, que connecta Bilbao i Saragossa, ha canviat el seu sistema de peatges des de l passat dimecres 11 de novembre de 2026. Després de més de mig segle d’explotació privada, la via ha quedat alliberada de pagament en bona part del seu recorregut, tot i que no en la seva totalitat. La finalització de la concessió de Autopista Vasco-Aragonesa (Avasa), que pertany al grup Abertis, permet circular gratuïtament pels trams de La Rioja, Navarra i Aragó, mentre que les diputacions forals d’Àlaba i Bizkaia han decidit mantenir el cobrament, amb tarifes considerablement inferiors a les anteriors.
La modificació afecta una de les principals connexions per carretera del nord d’Espanya. L’AP-68 té una longitud de 294,4 quilòmetres, dels quals 177 quilòmetres de titularitat estatal han passat a ser gratuïts, segons ha confirmat el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible. A aquests s’hi afegeixen altres 39,5 quilòmetres de Navarra, on el Govern foral també ha aixecat les barreres de peatge, de manera que més de 216 quilòmetres es poden recórrer sense pagar.
El canvi suposa un estalvi important per als conductors habituals, especialment per a qui utilitza l’autopista en els seus desplaçaments laborals o per al transport de mercaderies. El Ministeri calcula que més de cinc milions d’usuaris a l’any es beneficiaran de l’eliminació dels peatges en els trams estatals, amb un estalvi estimat de 97 milions d’euros.
Tanmateix, viatjar de Bilbao a Saragossa per l’AP-68 encara no és completament gratuït. El cost dependrà del tram recorregut, del tipus de vehicle i de les bonificacions aplicables, ja que el País Basc manté un sistema de pagament per ús gestionat per les seves institucions forals.
Quins trams de l’AP-68 són gratuïts des del novembre
La liberalització afecta principalment els quilòmetres que travessen La Rioja, Aragó, Navarra i una petita part de Burgos. Aquests trams han deixat d’estar subjectes al peatge tradicional des de les 00.00 hores de l’11 de novembre, una vegada extingida la concessió administrativa.
En concret, els 119,4 quilòmetres de l’AP-68 que discorren per La Rioja són gratuïts, cosa que permet desplaçar-se entre localitats com Haro, Cenicero, Logronyo, Calahorra i Alfaro sense abonar les tarifes que s’exigien fins ara. La mesura elimina una barrera econòmica històrica per als desplaçaments dins de la comunitat.
A Aragó, la gratuïtat arriba als 57,4 quilòmetres del tram que connecta l’entorn de Tudela amb Saragossa, mentre que a Burgos afecta a uns 300 metres de carretera que pertanyen a la xarxa estatal.
La situació de Navarra presenta una particularitat. El Govern foral ha assumit la gestió de les 39,5 quilòmetres de l’AP-68 que travessen el seu territori, repartits en dos segments, i ha decidit eliminar provisionalment els peatges mentre adapta la normativa. Les barreres romanen alçades i s’ha instal·lat senyalització específica per informar els usuaris d’aquesta nova situació.
Per tant, el recorregut entre Saragossa i el límit entre La Rioja i Àlaba es pot fer sense pagar peatge, travessant els trams aragonesos, navarresos, riojans i la petita secció burgalesa. La gratuïtat del traçat estatal no està condicionada a disposar de VIA-T ni a realitzar un nombre mínim de desplaçaments.
On continua sent obligatori pagar: Àlaba i Bizkaia
La principal excepció es troba al País Basc, on les diputacions de Àlaba i Bizkaia han optat per conservar el sistema de peatges. Ambdues institucions han assumit directament la gestió dels seus respectius trams i han introduït noves tarifes que rebaixen el cost d’utilització.
A Bizkaia, la Diputació gestiona 22,3 quilòmetres de l’AP-68, a través de la societat pública Interbiak. Les noves tarifes suposen una rebaixa mitjana del 20% per als desplaçaments ocasionals. Així, el recorregut entre Bilbao i Arrigorriaga passa d’1,05 a 0,85 euros, mentre que el trajecte entre Bilbao i Arrankudiaga baixa de 2,55 a 1,70 euros.
També es redueix l’import del desplaçament entre Bilbao i Orozko, de 2,55 a 2,05 euros. Per a qui viatja fins a Altube, incloent-hi el tram alavès corresponent, la tarifa passa de 6,85 a 4,25 euros.
La rebaixa encara és més gran a Àlaba, on la Diputació Foral ha assumit la gestió de 55,2 quilòmetres entre els límits amb Bizkaia i Burgos. El nou sistema estableix una reducció aproximada del 70% per als vehicles lleugers i del 50% per als pesants.
En termes generals, els turismes abonaran una tarifa de sis cèntims per quilòmetre recorregut dins del territori alavès. Segons les xifres difoses per la institució, travessar els 55 quilòmetres d’Àlaba costarà aproximadament 3,35 euros davant dels 11,20 euros anteriors.
Com a referència, el nou quadre tarifari situa en 6,70 euros el recorregut en turisme des dels accessos de Bilbao fins al límit d’Àlaba amb Burgos, des d’on continua el tram gratuït cap a Saragossa. No obstant això, les condicions concretes poden variar per les bonificacions i les mesures transitòries d’adaptació del sistema de cobrament.
Una excepció temporal: alguns conductors no paguen tot el tram d’Àlaba
L’entrada en vigor de les noves tarifes també ha provocat una situació particular en els desplaçaments cap a Bilbao. Àlaba no cobrarà temporalment determinats recorreguts en direcció nord mentre acaba d’adaptar les instal·lacions i els sistemes informàtics que permeten calcular el peatge.
L’exempció afecta els vehicles procedents del límit amb Burgos, Zambrana, Ribabellosa o Subijana que continuïn cap a Bilbao i surtin pel peatge vuitcaí d’Arrigorriaga. En aquests casos, el tram comprès fins a Altube queda temporalment fora del cobrament a causa de les limitacions tècniques del nou sistema.
L’ordre foral publicada l’13 de novembre contempla aquesta situació fins al 31 de desembre de 2026, tot i que permet modificar el termini en funció del progrés de les obres. La Diputació ha assenyalat que la seva previsió operativa és completar l’adaptació abans, al voltant de mitjans de desembre.
Per tant, aquesta exempció no equival a l’eliminació definitiva del peatge a Àlaba, ni s’aplica de manera general a tots els trajectes. Els desplaçaments en direcció sud i determinats recorreguts interns continuen subjectes al sistema de pagament previst per la institució.
Què canvia a les barreres de peatge i les bonificacions
A més de les noves tarifes, els conductors trobaran canvis en el funcionament de les instal·lacions. Als trams de Bizkaia i Àlaba desapareix la necessitat de recollir el tiquet d’entrada, ja que el sistema utilitza càmeres de reconeixement de matrícules per identificar els recorreguts i calcular els imports corresponents.
El pagament podrà continuar fent-se mitjançant efectiu, targeta bancària o dispositius VIA-T, segons les instal·lacions habilitades. Als quilòmetres alliberats, el Ministeri de Transports procedirà al desmantellament progressiu de les barreres i altres elements associats a l’antic sistema de cobrament.
També es mantenen mecanismes de descompte per a qui utilitza habitualment l’autopista. A Bizkaia, el programa Bidesaria preveu límits de despesa mensual per a usuaris que compleixen determinats requisits. Actualment, el màxim aplicable als desplaçaments per les vies de peatge basques és de 39,46 euros mensuals, mentre que a partir del gener de 2027 es reduirà a 35 euros per als viatges fets exclusivament dins del territori.
Per la seva banda, Àlaba manté ajudes específiques per a residents que facin com a mínim 15 desplaçaments mensuals i disposin d’un dispositiu d’identificació i pagament compatible. Aquestes bonificacions es centraran a compensar part del cost del tram basc, on la reducció general de tarifes és inferior.
El final d’una concessió després de més de mig segle
La liberalització de l’AP-68 posa fi a una concessió adjudicada originalment el 1973 a Autopista Vasco-Aragonesa per construir i explotar una infraestructura que va entrar en funcionament progressivament entre el 1975 i el 1980. Tot i que el termini inicial era molt més curt, diferents ampliacions van permetre allargar la gestió privada fins al 10 de novembre de 2026.
A partir d’ara, el Ministeri de Transports assumirà directament la conservació i l’explotació dels trams estatals, mentre que Navarra, Àlaba i Bizkaia s’encarregaran dels seus respectius quilòmetres. Aquesta distribució administrativa explica que una mateixa autopista pugui tenir trams gratuïts i altres subjectes a pagament.
El Govern considera que l’eliminació dels peatges afavorirà una millor distribució del trànsit, en permetre que part dels vehicles que utilitzaven carreteres convencionals es desplacin per l’autopista. També preveu millores en seguretat viària i una reducció de la congestió en determinats itineraris alternatius.
La transformació anirà acompanyada d’actuacions de millora de l’accessibilitat i de nous enllaços, especialment a La Rioja, on s’estudien intervencions en punts com Arrúbal, Villamediana i Fuenmayor.
Amb el nou model, l’AP-68 deixa enrere el sistema concessionari que ha marcat el seu funcionament durant dècades. La gratuïtat ja arriba a la major part del recorregut entre Bilbao i Saragossa, però els conductors que travessin Àlaba i Bizkaia hauran de seguir prestant atenció als nous peatges, a les bonificacions disponibles i a les excepcions temporals mentre es completa l’adaptació de la infraestructura.