Eguraldiaren hobekuntza, momentuz, ez du esan nahi Katalunian tren-garraioa normalizatzen denik. Ez, inondik inora. Rodalies zerbitzua ia paralizatuta jarraitzen du eta zirkulazioa berreskuratzeko Adifek azpiegituretan egiten jarraitzen dituen lanen eta makinistek zenbait zatitan berriro ibiltzeko segurtasunaren berme nahikoak izatea eskatzen dute.
Egoera honek sarearen zati handi bat tren-zirkulaziorik gabe utzi du, hainbat ibilbideetan autobideko zerbitzu alternatiboekin. Renfek adierazi du Adifek eragindako zatiak berreskuratzen dituen heinean tren hutsak egiten ari direla.
Arazoa sortu da Renfe igandean zirkulazioa progresiboki berreskuratuko zela iragarri zuenetik, bideak egoera egiaztatu ondoren. Azterketek zenbait zerbitzu berreskuratzen uzten zuten, baina sareak ezin izan du normalitatez funtzionatu.
Ze lineak dituzte trenak eta zeintzuk funtzionatzen dute autobusekin
Rodaliesen informazio ofizialak asteazken honetarako sare oso fragmentatua erakusten du. R1ak trenak mantentzen ditu L'Hospitalet de Llobregat eta Arenys de Mar artean, Arenys eta Maçanet-Massanes arteko zatia autobide bidez estaltzen da. R2 Nord Granollers Centre eta aireportuaren artean trenak dabiltza eta Granollers eta Sant Celoni artean autobusek funtzionatzen dute.
R2 Sud Sant Vicenç de Calders eta Vilanova i la Geltrú artean zerbitzurik ez du, baina Vilanova eta Barcelona Estació de França artean trenak dabiltza. R3 La Garriga eta Ripoll artean trenak daude eta Ripoll eta Puigcerdà artean garraio alternatiboa. R4 Sant Vicenç de Calders eta Barcelona Sants artean zirkulazioa mantentzen du, Manresa eta Terrassa arteko zatia autobideko garraioa du.
R7 tren-garraiorik gabe dago eta R8 osorik autobideko garraio alternatiboarekin funtzionatzen du. R11 Portbou, Figueres eta Sils artean autobusek funtzionatzen dute, baita Girona eta Sant Andreu artean ere. R13 eta R14 lineek trenak mantentzen dituzte Lleida-Pirineus eta Les Borges Blanques artean, baina beste zati batzuetan autobideko garraioa eskaintzen dute. RT1 osorik autobusekin funtzionatzen du.
Makinstek zirkulatu aurretik bermeak eskatzen dituzte
Makinisten sindikatuak diote informazio teknikoa behar dutela zirkulazioa hartu aurretik berriro operatibo dauden tarteen gainean. Konfliktua, beraz, gidariek zerbitzua berriro emateko beharrezko segurtasun baldintzen inguruan zentratzen da.
Eskaera hau Gelida izandako segurtasun krisiaren aurreko historia da, urtarrilean, makinista bat hil zen horma bat tren baten gainean erori zenean beste eurite baten episodioren baitan. Istripu horren ondoren, makinistek berme gehiago eskatu zuten eta azterketa prozedurak ezarri ziren azpiegitura berreskuratu aurretik.
Renfe-k segurtasuna lehentasuna dela eta martxak esploratzaileak direla bideak berriro publikoari ireki aurretik baldintzak egiaztatzeko erabiltzen direla dio. Operatzaileak mantentzen du, Adif-ek euriteek eragindako gertakariak konpontzen joan ahala, oraindik eragindako lineak berreskuratuko direla.
Iturriek: Kataluniako Rodalies, Adif, Renfe eta Europa Press.