Volkswagen Taldeak azken urteetako bere berrikuntza kanpaina handienetako bat abian jarri du, munduan zehar saldu diren ia hiru milioi Volkswagen, Audi eta Seat ibilgailuen gidatze-sistemaren segurtasun arazo posible bat detektatu ondoren. Alemaniako Motor Ibilgailuen Federazio Bulegoak (KBA) 2.159.054 Volkswagen potentzialki kaltetutakoak direla kalkulatzen du, beste 696.547 Audi Q3-ri dagokio eta 66.224 Seat modeloetara, hiru marken guztira 2,92 milioi unitate inguru iristen delarik. Kanpaina prebentiboa da eta, orain arte, alemaniako agintariek ez dute arazo honi lotutako kalte materialik edo pertsonalik izan.
Arazoaren jatorria gidatze-sistemaren finkatzeko torloju batean dago. Volkswagenek azaltzen du, baldintza ingurumen jakin batzuetan eta errepideetan izotza saihesteko erabiltzen den gatzarekin urteetan zehar esposizioaren ondoren, pieza horrek korrosioa jasan dezakeela. Hondatzea nahikoa aurreratuz gero, torlojuak apurtu eta gidatze-sistemaren funtzionamendua arriskuan jar dezake, autoaren kontrola galtzeko arriskua handituz.
Ze modelok Volkswagen kaltetuta daude
Kanpainaren gehiengoa Volkswagen-i dagokio, munduan zehar 2.159.054 ibilgailu potentzialki kaltetutako direla, horietatik 895.832 Alemanian daude. KBAk kanpainan Volkswagen Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran eta Caddy 2013ko irailaren 24a eta 2024ko uztailaren 1a artean ekoitzitakoak barne hartzen ditu. Alemaniako agintaritzaren erreferentzia ofiziala 17016R da eta Volkswagenek barnean 48VS kodea erabiltzen du.
Honek ez du esan nahi epe horretan fabrikatutako Golf, Tiguan edo Touran guztiek akats hori dutenik. Kanpainak potentzialki kaltetutako ibilgailuak identifikatzen ditu haien konfigurazio eta osagaien arabera, beraz modelo eta fabrikazio urtea ez dira nahikoa auto zehatz batek tailerrean pasa behar duen zehazteko. Azken egiaztapena bastidore zenbakiaren edo VIN-en bidez egin behar da.
Audi Q3: ia 700.000 unitate
Audiren kasuan, berrikuntza deialdia Q3ri soilik eragiten dio, zehazki 2017ko urriaren 31 eta 2024ko maiatzaren 23 artean fabrikatutako unitate jakin batzuei. KBAk munduan zehar 696.547 potentzialki kaltetutako ibilgailu kontabilizatzen ditu, horietatik 58.555 Alemanian dabiltza. Kanpainak alemaniako agintaritzaren 17014R erreferentzia erabiltzen du eta Audiren barneko 48LG kodea.
Audi-k azaldu du bere barne ikuskapenek ikusi dutela hezetasuna, gatzak eta baldintza ingurumen jakin batzuk piezaren korrosioa lagundu dezaketela urte batzuetan zehar. Enpresak ekintza hau prebentziozko berrikuspen deia bezala kalifikatzen du eta korrosioari aurre egiteko erresistentzia handiagoa duen beste elementu batekin ordezkatuko du kaltetutako elementua.
Seat Ateca eta Tarraco ere tailerretik pasatu beharko dute
Kampaina Seat-i ere iristen zaio, nahiz eta eskala askoz txikiagoan. KBA-k 66.224 auto potentzialki kaltetutakoak adierazi ditu mundu osoan, horietatik 43.574 Alemanian, apirilaren 2016tik irailaren 2024ra bitartean fabrikatutako Seat Ateca eta Tarracoei dagokionez. Kasu honetan, alemaniar agintaritzaren erreferentzia 17017R da.
Horregatik, Volkswagen, Audi eta Seat-en 2,8 milioi ibilgailu hitz egitea zehaztugabea da. Volkswagen eta Audi-k bakarrik 2.855.601 unitate batzen dituzte eta, Seat-ak gehituz, kopurua 2,92 milioi-ra hurbiltzen da. Espainian oraindik ez da publikoan zifra oso bat zabaldu, herrialdean matrikulatutako zenbat ibilgailu ekintzan sartzen diren jakiteko.
Zer egingo duten tailerrean
Prestatutako irtenbidea nahiko sinplea da: gidaritzako finkatze-tornillo korrosioari aurre egiteko erresistentzia handiagoa duen beste batekin ordezkatu. Fabrikatzaileak adierazi du konponketa prebentziozko kanpainan egingo dela eta jabeak ez duela kosturik ordaindu beharko. Audi-ren kasuan, enpresak kalkulatzen du esku-hartzea ordu bat inguru iraungo duela.
Berrikuspen deia egoteak ez du esan nahi ibilgailuak jada akats bat izan duenik edo gidaritza berehala huts egingo duenik. KBA-k "potentzialki kaltetutako" autoak aipatzen ditu eta Volkswagen-ek uste du unitateen zati txiki bat bakarrik benetan arazoa izan dezakeela, baina piezaren natura dela eta, prebentziozko moduan ordezkatu behar dela beharrezkoa da.
Nola jakin nire autoa Espainian kaltetuta dagoen
Euskal gidariek ez dute soilik modeloa edo matrikulazio urtea fidatu behar. Fabrikatzaile batek segurtasun akats orokor bat detektatzen duenean, Tráfico Zuzendaritza Nagusiari (DGT) eta kaltetutako ibilgailuen jabeei jakinarazi behar die. Abisua gutun bidez iritsi daiteke eta, 2024tik aurrera, DGT-k berrikuspen kanpainak ere bere Ibilgailuen Erregistroan sartzen ditu.
Jabeak Tráfico-ren egoitza elektronikoan kontsulta dezake kanpaina pendente bat duela identifikatuz ziurtagiri digitalarekin, DNI elektronikoarekin edo Cl@ve-rekin. Halaber, posible da ibilgailu zehatz bat egiaztatzea bere marka zenbakia edo VIN erabiliz, 17 karaktere dituen kodea, beste leku batzuen artean, ITV-tako txartelean eta autoaren dokumentazioan agertzen dena. Abisu pendente bat badago, DGT-k aholkatu du ahalik eta azkarren kontaktatzea markaren zerbitzu ofizialarekin, honek nola jarraitu adieraziko du eta doan egingo du dagokion konponketa.
Jarraitzen al da gidatzen?
Orain arte zabaldutako informazioek ez dute ibilgailuak geldiarazteko agindu orokor bat barne hartzen. Alemaniako agintaritzak ez du akidentei edo lesioei buruzko frogarik, akatsarekin lotuta, eta ekintza prebentibotzat aurkezten da, beraz, autoek jarraitu dezakete zirkulatzen berrikuntza antolatzen den bitartean.
Hori ez da kanpainaren garrantzia murrizten. Zuzentze baten osagai bat izanik, abisu hori jasotzen duten jabeek konponketa hitzartu beharko lukete beharrezko atzerapenik gabe. Gidariak zuzendaritzaren ukituan aldaketa anormalak, soinu arraroak edo abisu seinaleren bat detektatzen badu, gomendioa da zerbitzu teknikoarekin kontsultatzea ibilgailua normaltasunez erabiltzen jarraitu aurretik.
Taldearen kanpaina are handiagoa da Skoda barne hartzen bada
Problema honen irismena Volkswagen, Audi eta Seat baino harago doa. Reuters-en informazio batek adierazten du Skoda-k ere milioi bat ibilgailu baino gehiago izango lituzkeela ekintzekin lotutakoak, eta horrek Volkswagen Taldeko autoen kopurua lau milioira iritsiko litzateke. Seat-ek ere kanpainan parte hartzen duela baieztatu du.
Espainiako jabeentzat, ordea, datu erabakigarria ez da erretiradaren tamaina globala, baizik haien ibilgailuaren VIN-a. Indikatutako datetan fabrikatutako Golf, Tiguan, Q3, Ateca edo Tarraco bat ez da automatikoki akastuna, baina kanpainaren parte izan daiteke. Irtenbidea doako esku-hartze bat da tailerrean pieza txiki bat ordezkatzeko, urteetan hondatuz gero, autoaren segurtasunerako garrantzitsuenetako bat den sistemetako bat konprometitu dezakeena: zuzendaritza.