El Grup Volkswagen ha posat en marxa una de les seves majors campanyes de revisió dels darrers anys després de detectar un possible problema de seguretat en el sistema de direcció de gairebé tres milions de vehicles Volkswagen, Audi i Seat venuts a tot el món. L'Oficina Federal de Vehicles a Motor d'Alemanya (KBA) xifra en 2.159.054 els Volkswagen potencialment afectats, altres 696.547 corresponen a l'Audi Q3 i 66.224 a models de Seat, la qual cosa eleva el total d'aquestes tres marques a al voltant de 2,92 milions d'unitats. La campanya és preventiva i, fins ara, l'autoritat alemanya no té constància de danys materials ni personals relacionats amb aquest defecte.
L'origen del problema està en un cargol de fixació del sistema de direcció. Volkswagen explica que, sota determinades condicions ambientals i després d'anys d'exposició a la sal utilitzada per evitar el gel a les carreteres, aquesta peça pot patir corrosió. Si el deteriorament avança prou, el cargol podria arribar a trencar-se i comprometre el funcionament de la direcció, augmentant el risc de perdre el control del cotxe.
Quins models Volkswagen estan afectats
La major part de la campanya correspon a Volkswagen, amb 2.159.054 vehicles potencialment afectats a tot el món, dels quals 895.832 es troben a Alemanya. La KBA inclou en la campanya els Volkswagen Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran i Caddy produïts entre el 24 de setembre de 2013 i l'1 de juliol de 2024. La referència oficial alemanya per a aquesta actuació és la 17016R i Volkswagen utilitza internament el codi 48VS.
Això no significa que tots els Golf, Tiguan o Touran fabricats durant aquest període tinguin el defecte. La campanya identifica vehicles potencialment afectats en funció de la seva configuració i components, per la qual cosa el model i l'any de fabricació no són suficients per determinar si un cotxe concret necessita passar pel taller. La comprovació definitiva s'ha de fer a través del número de bastidor o VIN.
Audi Q3: gairebé 700.000 unitats
En Audi, la crida a revisió afecta exclusivament al Q3, concretament a determinades unitats fabricades entre el 31 d'octubre de 2017 i el 23 de maig de 2024. La KBA comptabilitza 696.547 vehicles potencialment afectats a tot el món, dels quals 58.555 circulen a Alemanya. La campanya utilitza la referència 17014R de l'autoritat alemanya i el codi intern 48LG d'Audi.
Audi ha explicat que les seves inspeccions internes van detectar que factors com la humitat, la sal i determinades condicions ambientals poden afavorir la corrosió de la peça al llarg de diversos anys. La companyia qualifica l'actuació com una crida a revisió preventiva i substituirà l'element afectat per un altre amb més resistència a la corrosió.
Seat Ateca i Tarraco també hauran de passar pel taller
La campanya arriba igualment a Seat, encara que en una escala força inferior. La KBA assenyala 66.224 cotxes potencialment afectats a tot el món, 43.574 d'ells a Alemanya, corresponents als Seat Ateca i Tarraco fabricats entre abril de 2016 i setembre de 2024. En aquest cas, la referència de l'autoritat alemanya és la 17017R.
Per això, parlar de 2,8 milions de vehicles de Volkswagen, Audi i Seat resulta una mica imprecís. Volkswagen i Audi sumen per si soles 2.855.601 unitats i, en incorporar els Seat, la xifra s'aproxima als 2,92 milions. A Espanya encara no s'ha difós públicament un desglossament complet que permeti conèixer quants vehicles matriculats al país estan inclosos en l'actuació.
Què faran al taller
La solució prevista és relativament senzilla: sustituir el cargol de fixació de la direcció per un altre amb una major resistència a la corrosió. El fabricant ha indicat que la reparació es realitzarà dins de la campanya preventiva i sense cost per al propietari. En el cas d'Audi, la companyia calcula que la intervenció es pot completar aproximadament en una hora.
La existència d'una crida a revisió tampoc significa que el vehicle hagi patit ja una avaria ni que la direcció vagi a fallar de manera immediata. La KBA parla de cotxes "potencialment afectats" i Volkswagen estima que únicament una petita part de les unitats incloses podria presentar realment el problema, però la naturalesa de la peça fa necessari substituir-la de forma preventiva.
Com saber si el meu cotxe està afectat a Espanya
Els conductors espanyols no s'han de fiar únicament del model o de l'any de matriculació. Quan un fabricant detecta un defecte de seguretat generalitzat ha de comunicar-ho a la Direcció General de Trànsit (DGT) i als propietaris dels vehicles afectats. L'avís pot arribar per carta i, des de 2024, la DGT incorpora també les campanyes de revisió al seu Registre de Vehicles.
El propietari pot consultar a la seu electrònica de Trànsit si té alguna campanya pendent identificant-se amb certificat digital, DNI electrònic o Cl@ve. També és possible comprovar un vehicle concret utilitzant el seu número de bastidor o VIN, el codi de 17 caràcters que apareix, entre altres llocs, a la targeta de la ITV i en la documentació del cotxe. Si existeix un avís pendent, la DGT recomana contactar com abans millor amb el servei oficial de la marca, que indicarà com procedir i realitzarà gratuïtament la reparació corresponent.
Es pot seguir conduint?
Les informacions difoses fins ara no inclouen una ordre general per immobilitzar els vehicles. L'autoritat alemanya no té constància d'accidents o lesions relacionades amb el defecte i l'actuació es presenta com a preventiva, per la qual cosa els cotxes poden continuar circulant mentre s'organitza la revisió.
Això no resta importància a la campanya. Al tractar-se d'un component de la direcció, els propietaris que rebin l'avís haurien de concertar la reparació sense retardar-la innecessàriament. Si el conductor detecta canvis anòmals en el tacte de la direcció, sorolls inusuals o algun testimoni d'advertència, la recomanació és consultar al servei tècnic abans de seguir utilitzant normalment el vehicle.
La campanya del grup és encara més gran si s'inclou Skoda
L'abast del problema va fins i tot més enllà de Volkswagen, Audi i Seat. Una informació de Reuters assenyala que Skoda també tindria més d'un milió de vehicles inclosos en actuacions relacionades, la qual cosa elevaria a al voltant de quatre milions el nombre de cotxes afectats dins del Grup Volkswagen. Seat va confirmar igualment la seva participació en la campanya.
Per als propietaris espanyols, tanmateix, el dada decisiva no serà la mida global de la retirada, sinó el VIN del seu vehicle. Un Golf, Tiguan, Q3, Ateca o Tarraco fabricat dins de les dates indicades no està automàticament avariat, però sí pot formar part de la campanya. La solució passa per una intervenció gratuïta al taller per substituir una peça petita que, si es deteriora durant anys, podria arribar a comprometre un dels sistemes més importants per a la seguretat de l'automòbil: la direcció.