Le Gouvernement de Murcie et l’Ordre des ingénieurs des Ponts, Canaux et Ports de la Région ont demandé au ministère des Transports et de la Mobilité durable des garanties claires concernant la sécurité du réseau ferroviaire murcien, compte tenu des accidents survenus au cours de la dernière année en Espagne et des incidents continus qui affectent le service.
Cette demande faisait partie des questions centrales de la réunion tenue ce mercredi entre le président de la Communauté, Fernando López Miras, et le doyen de l’Ordre, Alejandro Lázaro, au Palais de San Esteban, selon les détails fournis par la propre Communauté.
Durant la rencontre, les deux parties ont manifesté leur inquiétude face au « déclin progressif » du système ferroviaire et à ce qu’ils interprètent comme un manque de solvabilité technique dans la gestion du ministère des Transports et des entreprises publiques Renfe et Adif.
Face à cette situation, l’Exécutif régional a réitéré l’urgence de procéder à une révision exhaustive des infrastructures ferroviaires qui relient la Région au reste du pays, en particulier après les sinistres d’Adamuz et d’Urda, afin de vérifier leurs niveaux de sécurité et d’apporter des garanties suffisantes aux usagers.
Le Gouvernement régional a souligné que cette révision avait déjà été réclamée à deux reprises, au moyen d’une lettre envoyée en janvier à l’alors ministre Óscar Puente et d’une autre communication ultérieure adressée en avril au président d’Adif, sans avoir, selon ce qu’il affirme, obtenu de réponse à l’une quelconque des deux.
En même temps, l’Exécutif régional juge indispensable d’accroître la transparence concernant les travaux de la ligne de Très Grande Vitesse dans la Région, à la lumière des enquêtes judiciaires ouvertes portant sur d’éventuels cas de corruption qui, avertit-il, auraient pu avoir un impact sur la qualité technique et sur les conditions de sécurité de ladite infrastructure.
Des infrastructures ferroviaires encore inachevées
Par ailleurs, le Gouvernement régional a détaillé plusieurs actions ferroviaires qui restent en attente, telles que la mise en service de la nouvelle gare de Murcia del Carmen, dont l’inauguration avait initialement été fixée pour 2026 ; la réouverture de la ligne Cartagena-Albacete-Madrid via Chinchilla, et l’arrivée effective de la Très Grande Vitesse à Cartagena.
Il a également mentionné les retards accumulés dans les travaux du Corridor méditerranéen et de la ligne à Grande Vitesse Murcia-Almería, dont la conclusion a été repoussée pour l’instant jusqu’en 2028, en plus de la remise en service de la ligne de trains de banlieue entre Murcia, Lorca et Águilas, suspendue depuis octobre 2021, et de l’exécution de la déviation de Beniel.
Actions routières en suspens dans la Région
Dans le domaine des routes, l’Exécutif régional a indiqué comme projets encore à finaliser la deuxième phase de l’Arco Norte, la construction de la troisième voie de la A-7 entre Orihuela et Alhama de Murcia, ainsi que l’achèvement de l’autoroute du Reguerón et de la RM-1 sur le tronçon compris entre Zeneta et Santomera.