Le président du PP et candidat « populaire » à la présidence du gouvernement, Alberto Núñez Feijóo, a affirmé que, si après les élections un changement intervient à l’Exécutif, il s’attend aussi à « un changement d’attitude de la part des syndicats » et à ce qu’ils acceptent le verdict des urnes « même s’ils ont voulu y interférer ». Comme il l’a souligné, son objectif est que les organisations syndicales respectent le résultat démocratique et agissent avec neutralité institutionnelle.
Feijóo s’est exprimé en ces termes lors d’une interview dans « The Objective », réalisée deux jours avant la grève générale portant sur le logement et quatre jours avant le lancement officiel de la campagne pour les élections du 29 novembre. Dans ce contexte, il a reproché aux dirigeants syndicaux actuels de, selon lui, « confondre le syndicat avec une organisation de soutien au Gouvernement ».
À un autre moment de la conversation, le dirigeant du PP s’en est pris à l’Exécutif de Pedro Sánchez, qu’il a qualifié de « le gouvernement le plus corrompu de la démocratie ». Il a réitéré que, s’il accède à la Moncloa, il procèdera à ouvrir « les fenêtres » et à « soulever les tapis » afin de destituer tout le personnel de confiance et les hauts responsables nommés par le gouvernement actuel, dans le but de renouveler complètement le sommet politique de l’Administration.
Revue de la sécurité ferroviaire et des contrats
En ce qui concerne le secteur ferroviaire, Feijóo a avancé qu’il a prévu de rencontrer des conducteurs de trains, le personnel de la salle d’Atocha et des opérateurs du corridor Madrid-Andalousie afin d’étudier en détail les incidents détectés dans les systèmes de sécurité. Il a insisté sur le fait que, si l’on conclut que la sécurité n’est pas pleinement garantie, il ordonnera d’arrêter la circulation, même s’il envisage aussi des mesures intermédiaires comme la baisse de la vitesse et de la fréquence des trains.
Par ailleurs, il a annoncé qu’il impulsera un audit « kilomètre par kilomètre » des voies et des systèmes de sécurité de l’ensemble du réseau ferroviaire, accompagné d’une revue exhaustive des contrats de maintenance, de modernisation et d’assistance technique. Dans le cas où, au cours de ce processus, des irrégularités possibles seraient détectées, il a souligné que celles-ci seraient transmises au Parquet pour qu’il établisse les responsabilités qui correspondent.