La filiale américaine d’Indra a obtenu un contrat supérieur à 40 millions d’euros (44 millions de dollars) avec l’Autorité régionale de péages de la zone de Californie (Carta) pour déployer sa technologie de péage « free-flow » sur les nouveaux Yolo 80 Express Lanes, comme l’a indiqué la société ce vendredi.
Ces voies à péage avec tarification dynamique intégreront une voie express de péage dans chaque sens de l’autoroute qui relie la baie de San Francisco à Sacramento, dans le but d’optimiser la circulation.
La société espagnole prendra en charge la conception, la fourniture, l’installation, les essais, la mise en service, la garantie et la maintenance à la fois du système de péage et du système de détection automatique des véhicules à haute occupation (Davao) le long des 27 kilomètres de l’Interstate 80 entre Davis et Sacramento, y compris le viaduc Yolo Causeway, un corridor clé pour les voyageurs et le transport de marchandises par lequel transitent environ 150.000 véhicules par jour.
Gestion dynamique du trafic
Selon Indra, cette technologie permettra de gérer les voies de manière « dynamique pour augmenter la capacité et la fluidité du trafic, réduire la congestion, raccourcir les temps de trajet et améliorer la sécurité ». La directrice exécutive de Carta, Kathleen Aziz, a souligné que l’organisme travaille « pour offrir aux conducteurs de toute la région des options de trajet fiables et durables, tout en générant des revenus spécifiques qui seront réinvestis directement dans ses corridors de transport ».
« La technologie d’Indra fournira une solution de péage « free-flow » qui nécessite moins d’équipements sur route et nous aidera à maintenir une circulation sûre et efficace », a ajouté Aziz.
De son côté, le directeur du trafic et des infrastructures dans le secteur mobilité d’Indra, Manuel López Villena, a mis en avant que ce contrat « renforce la position de la société comme partenaire technologique pour la modernisation des infrastructures de transport des États-Unis et s’ajoute à des projets comme celui de l’I-485 de Caroline du Nord, où ils intègrent la technologie de véhicule connecté dans les services de péage ».
« Avec Yolo 80, nous donnons un nouvel élan à notre présence en Californie et nous mettons à disposition de Carta notre expérience en péage et gestion du trafic pour relever les défis de mobilité de l’un des principaux corridors de la région », a conclu. La solution d’Indra permettra de gérer la perception sans qu’il soit nécessaire d’installer des portiques sur la chaussée.
Technologie avec des capteurs LiDAR 3D et un impact environnemental réduit
À cette fin, des équipements compacts de détection latérale seront déployés sur des mâts situés sur la voie centrale, ainsi que des antennes d’identification par radiofréquence (RFID) placées sur des supports latéraux. Le système intègre des capteurs LiDAR 3D de dernière génération et des caméras haute résolution qui permettent d’identifier et de classifier les véhicules avec précision, ainsi que d’enregistrer les opérations de péage en temps réel.
Par ailleurs, il fait appel à des composants commerciaux (COTS) déjà éprouvés et disponibles sur le marché, ce qui simplifie son déploiement et sa maintenance ultérieure. « Cette architecture, qui combine la détection par le haut et la détection latérale des véhicules, permettra de minimiser les atteintes à la circulation pendant l’installation et la maintenance, d’améliorer la sécurité des opérateurs et de réduire les coûts à long terme », a indiqué la multinationale.
Dans la zone du viaduc Yolo Causeway, la solution d’Indra permettra d’effectuer le recouvrement du péage de manière « fiable et sans générer de pollution lumineuse », en réduisant l’impact sur les zones humides du secteur, où se trouve la plus grande colonie urbaine de chauves-souris de Californie.
Le système a été conçu avec une architecture ouverte fondée sur des interfaces de programmation d’applications (API), ce qui facilitera son intégration avec la plateforme centrale de gestion des péages de Transportation Corridor Agencies (TCA), partenaire de CARTA.
Les conducteurs pourront continuer à utiliser leurs dispositifs habituels de télépéage « FasTrak » pour accéder aux nouvelles voies express. La solution intègre également des mécanismes avancés de cybersécurité et des systèmes redondants pour protéger les données et assurer la continuité du service.
Pour mener à bien le projet, Indra pourra compter sur la collaboration de Parsons Transportation Group, qui apportera sa capacité locale d’ingénierie et d’installation, ainsi que son expérience préalable auprès des autorités des transports de la région.