easyJet a obtenu un bénéfice avant impôts de 85 millions de livres sterling (99 millions d'euros) au cours de son troisième trimestre fiscal, ce qui représente une chute de 70 % par rapport aux 286 millions de livres (334,8 millions d'euros) enregistrés au cours de la même période de l'exercice précédent. La compagnie attribue ce fort recul à la hausse du prix du carburant et au ralentissement de la demande après l'éclatement du conflit au Moyen-Orient en mars.
Dans un communiqué, le groupe a détaillé que le coût du carburant a augmenté de 13 %, ce qui se traduit par 105 millions de livres supplémentaires (123 millions d'euros), principalement en raison de prix plus élevés dans la partie non couverte.
Entre avril et juin, la compagnie aérienne britannique a détecté une intense activité de réservations de dernière minute dans le mois de départ, bien que cette hausse n'ait pas réussi à compenser totalement la faiblesse antérieure des ventes de billets due au conflit.
En ce qui concerne le reste des indicateurs financiers, les revenus d'easyJet ont augmenté de 2 % au troisième trimestre, atteignant 2.983 millions de livres (3.492 millions d'euros). Cependant, l'Ebitda a diminué de 38 %, pour atteindre 304 millions de livres (356 millions d'euros).
La compagnie a opéré 29 millions de sièges, avec un taux de remplissage de 88,9 %, ce qui représente 0,3 points de pourcentage de moins. Le volume de passagers est resté pratiquement stable, avec 25,8 millions.
Dans le segment des forfaits vacances, easyJet Holidays a généré un bénéfice avant impôts de 84 millions de livres (98 millions d'euros), en ligne avec l'exercice précédent. Cependant, si l'on exclut les variations de taux de change, l'augmentation annuelle a atteint 7 %, ce qui souligne la "solidité" du modèle.
Sur le plan corporate, le groupe a annoncé des changements au conseil d'administration. David Morgan prend sa retraite en tant que directeur des opérations et sera remplacé par Sophie Dekkers, jusqu'alors directrice commerciale. Après un processus de sélection externe, Daniel Skjeldam, avec une expérience chez Norwegian Air Shuttle, assumera le poste de directeur commercial à partir du 1er septembre.
Concernant l'exercice fiscal complet de 2026, la compagnie maintient un ton optimiste et prévoit que la capacité augmentera d'environ 6 % d'une année sur l'autre, tandis que le nombre de sièges augmentera d'environ 3 % par rapport à l'année précédente.
La compagnie aérienne a également indiqué que la rentabilité des billets déjà vendus pour le quatrième trimestre reste stable. Le taux de remplissage est de deux points de pourcentage en dessous de celui d'il y a un an, une amélioration par rapport à l'écart de trois points de pourcentage enregistré en mai.
De plus, elle souligne que les réservations de dernière minute continuent d'être "solides" et que les réservations effectuées avec plus d'avance par rapport au mois de départ commencent à montrer des signes de reprise, bien qu'elles "aient encore besoin d'un certain stimulus de prix".
En ce qui concerne le carburant, le groupe avertit que le comportement des prix reste incertain pour le dernier trimestre fiscal en raison de la forte volatilité. easyJet dispose actuellement d'une couverture de 79 % et de 62 % pour la première moitié de l'année 2027.
Guerre d'offres pour le contrôle d'easyJet
Parallèlement à ces résultats, easyJet est plongée dans une lutte entre deux fonds de capital-risque américains. Castlelake a lancé sa première proposition en mai, mais le conseil d'administration de la compagnie aérienne a rejeté quatre offres avant d'accepter, de manière préliminaire, une cinquième proposition de 6,90 livres par action.
Par la suite, Apollo est intervenu dans l'opération avec une offre supérieure, de 7,15 livres par titre, qui a obtenu le soutien de easyJet elle-même.
Pour l'instant, il est inconnu si Castlelake présentera une nouvelle amélioration de sa proposition ou s'il choisira de se retirer avant la fin du délai le 3 août prochain. Parallèlement, Apollo doit communiquer sa décision finale avant le 7 août.