easyJet va obtenir un benefici abans d'impostos de 85 milions de lliures esterlines (99 milions d'euros) en el seu tercer trimestre fiscal, la qual cosa suposa un desplom del 70% davant dels 286 milions de lliures (334,8 milions d'euros) registrats en el mateix període de l'exercici anterior. La companyia atribueix aquest fort retrocés a l'encariment del combustible i al debilitament de la demanda després de l'esclat del conflicte a Orient Pròxim al març.
En un comunicat, el grup va detallar que el cost del combustible va avançar un 13%, la qual cosa es tradueix en 105 milions de lliures addicionals (123 milions d'euros), degut principalment a uns preus més elevats en la part no coberta.
Entre abril i juny, la companyia aèria britànica va detectar una intensa activitat de reserves d'última hora en el propi mes de sortida, tot i que aquest repunt no va aconseguir compensar del tot la debilitat prèvia en les vendes de bitllets derivada del conflicte.
Pel que fa a la resta de magnituds financeres, els ingressos d'easyJet van créixer un 2% en el tercer trimestre, fins a 2.983 milions de lliures (3.492 milions d'euros). No obstant això, l'Ebitda es va reduir un 38%, fins a 304 milions de lliures (356 milions d'euros).
La companyia va operar 29 milions de seients, amb un factor d'ocupació del 88,9%, la qual cosa suposa 0,3 punts percentuals menys. El volum de passatgers es va mantenir pràcticament estable, amb 25,8 milions.
En el segment de paquets vacacionals, easyJet Holidays va generar un benefici abans d'impostos de 84 milions de lliures (98 milions d'euros), en línia amb l'exercici anterior. No obstant això, si s'exclouen les variacions de tipus de canvi, l'increment interanual va assolir el 7%, la qual cosa posa de relleu la "solidesa" del model.
En el pla corporatiu, el grup va anunciar relleus en el consell d'administració. David Morgan es jubila com a director d'Operacions i serà substituït per Sophie Dekkers, fins ara directora comercial. Després d'un procés de selecció extern, Daniel Skjeldam, amb trajectòria a Norwegian Air Shuttle, assumirà el càrrec de director comercial a partir de l'1 de setembre.
Respecte a l'exercici fiscal complet de 2026, la companyia manté un to optimista i preveu que la capacitat augmenti al voltant d'un 6% interanual, mentre que el nombre de seients creixerà aproximadament un 3% davant de l'any anterior.
L'aerolínia va assenyalar a més que la rendibilitat dels bitllets ja venuts per al quart trimestre roman estable. El factor d'ocupació se situa dos punts percentuals per sota del de fa un any, una millora respecte a la bretxa de tres punts percentuals que es va registrar al maig.
Igualment, subratlla que les reserves d'última hora continuen sent "sòlides" i que les reserves realitzades amb més antelació al mes de sortida comencen a mostrar signes de recuperació, si bé "encara necessiten cert estímul de preus".
En relació amb el combustible, el grup adverteix que el comportament dels preus continua sent incert per al darrer trimestre fiscal per la elevada volatilitat. easyJet disposa actualment d'una cobertura del 79% i del 62% per a la primera meitat de l'any 2027.
Guerra d'ofertes pel control d'easyJet
En paral·lel a aquests resultats, easyJet es troba immersa en una pugna entre dos fons de capital risc nord-americans. Castlelake va llançar la seva primera proposta al maig, però el consell d'administració de l'aerolínia va rebutjar quatre ofertes abans d'acceptar, de forma preliminar, una cinquena proposta de 6,90 lliures per acció.
Posteriorment, Apollo va irrompre en l'operació amb una oferta superior, de 7,15 lliures per títol, que ha aconseguit el suport de la pròpia easyJet.
Per ara, es desconeix si Castlelake presentarà una nova millora de la seva proposta o si optarà per retirar-se abans que finalitzi el termini el proper 3 d'agost. En paral·lel, Apollo ha de comunicar la seva decisió definitiva abans del 7 d'agost.