La juge de la section civile et d’instruction du tribunal de première instance de Montoro (Cordoue), place numéro 2, responsable de l’enquête sur l’accident ferroviaire d’Adamuz, dans lequel, le dimanche 18 janvier, 46 personnes sont mortes et plus de 120 ont été blessées, a convoqué pour ce jeudi des spécialistes d’Iryo et de Renfe, ainsi que des techniciens d’autres sociétés et les experts judiciaires, afin de procéder, au siège du tribunal, à l’acte d’accès, de déchiffrement et d’interprétation des données stockées dans les enregistreurs juridiques des deux trains, c’est-à-dire les boîtes noires.
Conformément à l’ordonnance à laquelle Europe Press a eu accès, il a été demandé au département informatique de fournir aux techniciens tous les moyens requis par Hasler Rail --fabricant des équipements-- à la date fixée pour l’exécution dudit acte.
Dans le même document, la magistrate précise à Hasler Rail que le rapport technique qu’elle doit remettre dans le délai établi, en sa qualité de fabricant des enregistreurs juridiques --boîtes noires-- et de fournisseur des outils nécessaires pour l’accès, la visualisation et la présentation des informations enregistrées, « devra être un rapport technique descriptif des actions menées pendant l’exécution de l’acte et des résultats obtenus dans le cadre de ses compétences --assistance au chargement et à la visualisation des enregistrements, identification et explication technique des signaux, configuration de vues graphiques et chronologie, vérifications propres au système d’enregistrement qui s’avèrent nécessaires, etc.-- ».
Par ailleurs, la juge indique aux autres techniciens qui participeront --sauf les experts judiciaires-- à l’acte d’accès, de déchiffrement et d’interprétation des données des boîtes noires des trains Alvia et Iryo sinistrés que leur avis « devra parvenir à l’interprétation du comportement global de chaque train, corrélation fonctionnelle de ses différents sous-systèmes, détermination des causes et facteurs possibles contribuant à l’accident et autres éléments qui pourraient être soulevés pendant l’exécution de l’acte et qui relèveront du champ de leurs compétences d’interprétation », selon ce qui figure dans une ordonnance du 6 novembre à laquelle Europe Press a eu accès.
Première ouverture des boîtes noires à Madrid
Les installations de l’alors Commission d’Enquête sur les Accidents Ferroviaires (CIAF) à Madrid ont été le théâtre, le 5 mars dernier, de l’ouverture initiale des boîtes noires des deux trains impliqués, après que le Tribunal d’Instance de Montoro a autorisé le 26 février l’accès, l’extraction et l’analyse de leur contenu, ainsi que l’obtention des données des caméras de sécurité situées à l’intérieur du train Iryo.
Dans cette décision, la juge a permis d’utiliser toute application informatique qui vérifie « l’intégrité des fichiers, leur date de création, la manipulation ou toute autre donnée d’intérêt ». Le déchargement, l’extraction et l’examen de l’information ont été effectués en présence d’agents de la Police Judiciaire, qui ont dressé procès-verbal de la procédure, « obtenant des preuves numériques du contenu et/ou une copie certifiée conforme des données obtenues », en conservant une copie afin de poursuivre les investigations et en transmettant l’autre de manière immédiate à l’organe judiciaire.
Enfin, il a été décidé de ne pas transférer les équipements d’enregistrement aux dépendances judiciaires de Montoro afin d’éviter les risques associés à un éventuel transport du matériel vers la localité cordouane.
Passation du logiciel et assistance de Hasler Rail
À la mi-mai, la magistrate a adressé un courrier à la Secrétariat Général des Infrastructures Judiciaires et de la Numérisation de la Direction de la Justice du gouvernement régional andalou, afin que, « dans un caractère urgent », l’organe administratif compétent prenne les mesures nécessaires qui permettraient à ce tribunal, « dans les délais les plus brefs possibles », de disposer des applications informatiques et du personnel de l’entreprise fabricante indispensables pour déchiffrer les boîtes noires des deux trains.
Dans cette ordonnance, et compte tenu « de l’état des actes », la juge a réclamé l’accès aux « softwares » Multirec-SG et Husler-SG des enregistreurs juridiques du train Iryo et de l’Alvia, dont les licences d’installation et d’utilisation appartiennent à Hasler Rail, en plus de « personnel de l’entreprise fabricante permettant l’accès effectif, le déchiffrage et l’interprétation des données, le tout étant estimé nécessaire pour l’éclaircissement des faits faisant l’objet de la présente instruction ».
Au début du mois de juin, la Junta de Andalucía a décidé d’assumer, pour un montant de 1.980 euros plus TVA, le coût de l’expertise demandée par le Plaza judiciaire numéro 2 du Tribunal d’Instance de Montoro, afin de disposer des ressources nécessaires pour l’accès effectif, le déchiffrement et l’interprétation des informations contenues dans les enregistreurs juridiques des deux trains.
La décision du Secrétariat général provincial de la Délégation territoriale de la Justice, de l’Administration locale et de la Fonction publique à Cordoue précise qu’il s’agit d’un « logiciel » dont la licence d’installation et d’utilisation est la propriété de Hasler Rail, de sorte que « l’expertise ne peut être réalisée que par cette dernière ».
Le document ajoute que « la dépense susmentionnée ne figure pas parmi celles qui peuvent être réalisées par le personnel technique affecté aux services d’appui à l’Administration de la Justice ou par les entités attributaires des contrats administratifs, lesquels sont énumérés dans la Résolution de la Délégation du Gouvernement à Cordoue du 1er mars 2018, prise dans le respect de l’article 5 du Décret 4/2018, du 16 janvier (BOJA 16, du 3 janvier), qui régit la mise à disposition des organes judiciaires et du Ministère public de la part des experts, traducteurs et interprètes pour leur intervention dans les procédures judiciaires à charge de l’administration de la Junta de Andalucía, et la procédure de paiement et de remboursement des dépenses correspondantes ».
Dans cette optique, le Gouvernement andalou a demandé un devis à Hasler Rail, qui l’a transmis de manière détaillée pour un total de 1.980 euros, TVA non comprise.