Um comitê técnico da Administração Federal de Aviação (FAA) concluiu que uma falha de software detectada nos Boeing 737 Max não representa um perigo para a segurança operacional. Este parecer despeja um obstáculo chave no processo de certificação da versão de maior tamanho desta família de aviões de corredor único, o 737 Max 10.
Segundo explicou o organismo em uma nota oficial, "os pilotos mantêm o controle total da aeronave e as indicações para a tripulação de voo são claras e inequívocas". Com esta avaliação, a autoridade aeronáutica respalda que a incidência pode ser gerida adequadamente por meio de procedimentos e formação.
A junta de revisão da FAA se reuniu especificamente para analisar o comportamento do sistema quando ocorre este problema de software. A falha pode aparecer em manobras nas quais o piloto decide interromper um pouso já iniciado, o que faz com que o piloto automático passe para um modo de automação mais básico para o controle do cabeceio. Esta mudança implica um aumento da carga de trabalho para a tripulação em relação ao funcionamento padrão do sistema.
Além disso, um responsável da FAA indicou à 'Bloomberg' que a Boeing pretende publicar um boletim dirigido às companhias aéreas com instruções precisas sobre como proceder caso se apresente esta falha. Paralelamente, a agência emitirá um boletim especial de informação sobre aeronavegabilidade para as companhias americanas e os reguladores internacionais, a fim de que todos disponham da mesma informação e conheçam o conteúdo do documento elaborado pela Boeing.
O 737 Max 10 é a versão de maior capacidade da gama, com até 230 lugares, e seu principal rival no mercado é o Airbus A321neo. O modelo acumula vários anos de atrasos em sua certificação. Frente ao avião que está chamado a substituir, oferece um consumo de combustível aproximadamente 30% inferior, enquanto seu maior número de assentos permite reduzir os custos unitários em torno de 20%.
A autoridade americana já havia concedido em agosto a certificação ao Max 7, a variante mais pequena da família, que também incorpora o software afetado por esta falha, reforçando assim o critério da FAA sobre a segurança da frota.