Cobas Asset Management, a firma de investimento dirigida por Francisco García Paramés, aumentou até o dobro sua presença no capital da Wizz Air, ultrapassando o limite de 10% em relação aos 5,083% que mantinha anteriormente. Esta posição equivale a 10,37 milhões de títulos da companhia aérea, com um valor de mercado próximo a 122,7 milhões de euros a preços atuais.
O pacote acionário é distribuído entre diversos fundos e veículos geridos pela Cobas, como Cobas Seleção, Cobas Internacional, Cobas Grandes Companhias, Cobas Renda e vários subfundos domiciliados em Luxemburgo, segundo registram os registros de "Bloomberg" consultados pela Europa Press e avançados por "El Economista".
Em uma newsletter do final de 2025, a gestora, cujo patrimônio total sob gestão ao fechamento do primeiro semestre ascendia a 4.674 milhões de euros, valorizava que a rede de rotas da companhia aérea húngara de baixo custo, especialmente em mercados secundários ou menos saturados, permite "conectar muitos destinos com menor competição direta".
Além disso, destacava a vantagem de custos da Wizz Air em relação a outros operadores, apoiada em uma frota "relativamente moderna" e em seus investimentos em aeronaves mais eficientes em consumo de combustível, o que, em sua opinião, reforça sua posição competitiva.
A firma também incidia em seu "potencial de crescimento" em países da Europa Oriental onde ainda existe demanda aérea não atendida, além da capacidade de continuar entrando em novos aeroportos secundários ou regiões com baixa presença de outras companhias.
O reforço da participação da Cobas Asset Management coincide com uma fase de expansão da Wizz Air no mercado espanhol, com a abertura de novas bases operacionais em Madrid, Valência e Santiago de Compostela para a próxima temporada de inverno, assim como com o lançamento de novas rotas tanto domésticas quanto internacionais a partir de vários dos principais aeroportos do país.
Durante este verão, a companhia aérea húngara alcançou cifras históricas ao movimentar 3,8 milhões de viajantes em voos com origem ou destino na Espanha na temporada estival, um volume 51% superior ao registrado no mesmo período de 2025.
No plano financeiro, o início do exercício fiscal de 2027 resultou em perdas no primeiro trimestre, que totalizaram 198,2 milhões de euros, em comparação com o lucro de 38,4 milhões de euros registrado um ano antes. Essa retrocesso é atribuído ao forte aumento do preço do combustível derivado do conflito no Oriente Médio e a mudanças nos padrões de reserva dos clientes.
Do lado da receita, a companhia faturou 5,5% a mais nesses três primeiros meses, totalizando 1.507,4 milhões de euros. Além disso, prevê uma recuperação gradual de sua frota, com a expectativa de reduzir de 27 para entre 15 e 20 os aviões parados devido às inspeções dos motores Pratt & Whitney GTF antes do término do exercício fiscal.
Novas metas para "uma rentabilidade sustentável"
Após um dia com investidores institucionais e analistas realizado em Londres, a Wizz Air detalhou suas prioridades estratégicas de médio prazo até o ano fiscal de 2030, centradas em otimizar a rede e gerenciar ativamente a estrutura de custos com o objetivo de alcançar "uma rentabilidade sustentável".
Entre as metas apresentadas, a companhia aérea contempla alcançar uma receita de 10.000 milhões de euros e uma margem de Ebit de 10% ao final da década, operar uma frota inteiramente de nova geração composta por 335 aviões e transportar 127 milhões de passageiros, com "margens sustentáveis e líderes no setor".
"Nosso próximo capítulo consiste em transformar essa vantagem estrutural em rentabilidades cada vez maiores, concentrando o crescimento nos mercados principais e em expansão, recuperando a produtividade da frota, consolidando nossa rede e agindo com disciplina", destacou o CEO, József Váradi.