Cobas Asset Management, la società di investimento guidata da Francisco García Paramés, ha raddoppiato la sua presenza nel capitale di Wizz Air, superando la soglia del 10% rispetto al 5,083% che deteneva in precedenza. Questa posizione equivale a 10,37 milioni di azioni della compagnia aerea, con un valore di mercato vicino a 122,7 milioni di euro ai prezzi attuali.
Il pacchetto azionario è suddiviso tra diversi fondi e veicoli gestiti da Cobas, come Cobas Selezione, Cobas Internazionale, Cobas Grandi Aziende, Cobas Rendimento e vari sottfondi domiciliati in Lussemburgo, secondo quanto riportano i registri di "Bloomberg" consultati da Europa Press e anticipati da "El Economista".
In una newsletter di fine 2025, la società di gestione, il cui patrimonio totale sotto gestione alla chiusura del primo semestre ammontava a 4.674 milioni di euro, sottolineava che la rete di rotte della compagnia aerea ungherese a basso costo, specialmente nei mercati secondari o meno saturi, consente di "collegare molte destinazioni con minore concorrenza diretta".
Inoltre, evidenziava il vantaggio di costi di Wizz Air rispetto ad altri operatori, supportato da una flotta "relativamente moderna" e dai suoi investimenti in aerei più efficienti nel consumo di carburante, il che, a suo avviso, rafforza la sua posizione competitiva.
La società sottolineava anche il suo "potenziale di crescita" nei paesi dell'Europa dell'Est dove esiste ancora una domanda aerea non soddisfatta, oltre alla capacità di continuare a entrare in nuovi aeroporti secondari o regioni con bassa presenza di altre compagnie.
Il rafforzamento della partecipazione di Cobas Asset Management coincide con una fase di espansione di Wizz Air nel mercato spagnolo, con l'apertura di nuove basi operative a Madrid, Valencia e Santiago di Compostela in vista della prossima stagione invernale, così come con il lancio di nuove rotte sia domestiche che internazionali da diversi dei principali aeroporti del paese.
Durante quest'estate, la compagnia aerea ungherese ha raggiunto cifre storiche trasportando 3,8 milioni di viaggiatori in voli con origine o destinazione in Spagna nella stagione estiva, un volume superiore del 51% rispetto a quello registrato nello stesso periodo del 2025.
Sul piano finanziario, l'avvio dell'esercizio fiscale 2027 si è chiuso con perdite nel primo trimestre, che si sono attestate a 198,2 milioni di euro, rispetto all'utile di 38,4 milioni di euro registrato un anno prima. Questo arretramento è attribuito al forte aumento del costo del carburante derivante dal conflitto in Medio Oriente e ai cambiamenti nei modelli di prenotazione dei clienti.
Dal lato dei ricavi, la compagnia ha fatturato un 5,5% in più in questi primi tre mesi, fino a 1.507,4 milioni di euro. Inoltre, prevede un recupero graduale della sua flotta, con l'aspettativa di ridurre da 27 a tra 15 e 20 gli aerei fermi per le ispezioni dei motori Pratt & Whitney GTF prima della conclusione dell'esercizio fiscale.
Nuovi obiettivi per "una redditività sostenibile"
Dopo una giornata con investitori istituzionali e analisti tenutasi a Londra, Wizz Air ha dettagliato le sue priorità strategiche a medio termine fino all'anno fiscale 2030, incentrate sull'ottimizzazione della rete e sulla gestione attiva della struttura dei costi con l'obiettivo di raggiungere "una redditività sostenibile".
Tra gli obiettivi presentati, la compagnia aerea prevede di raggiungere ricavi di 10.000 milioni di euro e un margine Ebit del 10% entro la fine del decennio, operare una flotta interamente di nuova generazione composta da 335 aerei e trasportare 127 milioni di passeggeri, con "margini sostenibili e leader nel settore".
"Il nostro prossimo capitolo consiste nel trasformare quel vantaggio strutturale in redditività sempre maggiori, concentrando la crescita nei mercati principali e in espansione, recuperando la produttività della flotta, consolidando la nostra rete e agendo con disciplina", ha dichiarato l'amministratore delegato, József Váradi.