O trem da Iryo implicado nesta quarta-feira no acidente ferroviário de Urda (Toledo) continuou parado porque ainda não havia recebido instruções do centro de controle da Adif em Atocha, enquanto ao comboio da Renfe que circulava atrás foi autorizado a prosseguir a viagem.
Segundo explicam à Europa Press fontes próximas da Iryo, a maquinista do trem ainda mantinha comunicação com o centro de controle quando o AVE da Renfe impactou contra a parte traseira da sua composição.
O ministro dos Transportes e Mobilidade Sustentável, Óscar Puente, já transmitiu aos jornalistas que o centro de controle deu ordem a alguns dos seis trens —detidos automaticamente após a queda do sistema de segurança LZB— para que retomassem a marcha normalmente, entre eles o AVE da Renfe.
No entanto, Puente não concretizou quantos nem quais desses trens receberam a instrução de continuar a viagem. O trem da Iryo não obteve essa indicação e, em consequência, permaneceu detido.
O titular de Transportes detalhou que essa ordem emitida desde o centro de controle foi dada "em contrário à normativa", uma vez que o próprio sistema do centro de controle marcava em vermelho que o troço onde se encontrava o Iryo figurava como ocupado.
No pressuposto de se considerar que os trens deviam continuar a avançar, a instrução teria de ter sido a de circular a baixa velocidade, com um máximo de 40 quilómetros por hora. De facto, algum maquinista desses seis trens comunicou ao centro de controle que a ordem de retomar a marcha não se ajustava à normativa em vigor.
O ministro qualificou estas atuações no centro de controle como "inexplicáveis": "O que aconteceu nos 17 minutos entre que se dá a ordem de saída ao AVE da Renfe e a colisão, não o sabemos com precisão. É verdadeiramente... enfim, não quero entrar em qualificativos".