A juíza da Secção Civil e de Instrução do Tribunal de Instância de Montoro (Córdoba), Praça número 2, responsável pela investigação do acidente ferroviário de Adamuz, no qual no domingo, 18 de janeiro, morreram 46 pessoas e ficaram feridas mais de 120, convocou para esta quinta-feira especialistas da Iryo e da Renfe, além de técnicos de outras companhias e os peritos judiciais. O objetivo é realizar na sede judicial a diligência de acesso, decifração e interpretação dos dados armazenados nos registradores jurídicos de ambos os trens, ou seja, as caixas negras.
Conforme consta no despacho a que a Europa Press teve acesso, foi solicitado ao departamento de Informática que dotasse os técnicos com os meios necessários solicitados por Hasler Rail --fabricante dos equipamentos-- para a data indicada para a diligência, a fim de garantir que a extração e a análise da informação possam ser realizadas com as ferramentas adequadas.
No mesmo documento, a magistrada precisa à Hasler Rail que o relatório técnico que deve apresentar dentro do prazo fixado, na sua condição de fabricante dos registradores jurídicos --caixas negras-- e fornecedor das ferramentas indispensáveis para o acesso, visualização e apresentação das informações registradas, "deverá de ser um relatório técnico descritivo das atuações realizadas durante a prática da diligência e dos resultados obtidos no âmbito das suas competências --assistência na carga e visualização dos registros, identificação e explicação técnica dos sinais, configuração de vistas gráficas e cronologia, verificações próprias do sistema de registro que se revelem necessárias, etc.--".
Além disso, a juíza esclarece aos demais técnicos que intervenham --com a exceção dos peritos judiciais-- na diligência de acesso, decifração e interpretação dos dados das caixas negras dos trens Alvia e Iryo sinistrados que seu relatório "deverá alcançar a interpretação do comportamento global de cada trem, correlação funcional de seus distintos subsistemas, determinação de possíveis causas e fatores contribuintes do acidente e demais extremos que possam ser levantados durante a prática da diligência que recaiam no âmbito das suas competências de interpretação", conforme se recolhe em um despacho de 6 de novembro a que a Europa Press também teve acesso.
Abertura inicial das caixas negras em Madrid
As dependências da então Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários (CIAF) em Madrid já acolheram no dia 5 de março a abertura das caixas negras dos dois comboios envolvidos, depois de o Tribunal de Instância de Montoro ter autorizado no dia 26 de fevereiro o acesso, a extração e a análise do seu conteúdo, bem como a obtenção dos dados armazenados nas câmaras de segurança situadas no interior do trem Iryo.
Nessa resolução, a juíza permitiu utilizar qualquer aplicação informática que verificasse "a integridade dos arquivos, a sua data de criação, a manipulação ou qualquer outro dado de interesse". A cópia, a extração e o exame da informação foram desenvolvidos na presença de agentes da Polícia Judiciária, que lavraram auto do procedimento, "obtendo evidências digitais do conteúdo e/ou cópia certificada dos dados obtidos", conservando uma cópia para prosseguir as investigações e remetendo outra de forma imediata ao órgão judicial.
Finalmente, descartou-se transferir as caixas negras e o restante do material até Montoro, com o objetivo de evitar os riscos associados a um eventual deslocamento dos equipamentos de gravação para as dependências judiciais da localidade cordobesa, pelo que as operações técnicas foram centralizadas em Madrid.
Contratação do software e assistência da Hasler Rail
A meados de maio, a juíza remeteu ofício à Secretaria-Geral de Infraestruturas Judiciais e Digitalização da Consejería de Justiça do Governo Regional da Andaluzia para que, "com caráter urgente", o órgão administrativo competente adotasse as medidas necessárias que permitissem a este juízo, "o mais breve possível", dispor das aplicações informáticas e do pessoal especializado da empresa fabricante indispensáveis para decifrar as caixas negras de ambos os comboios.
Nessa providência, e diante "do estado dos atos", a magistrada reclamou acesso aos programas informáticos --'softwares'-- Multirec-SG e Husler-SG, correspondentes aos registradores jurídicos do trem Iryo e do Alvia, cujas licenças de instalação e uso pertencem à Hasler Rail. Também solicitou "pessoal da empresa fabricante que permita o acesso efetivo, a decifração e a interpretação dos dados, tudo isso por se considerar necessário para o esclarecimento dos fatos objeto da presente instrução".
No início de junho, a Junta de Andalucía decidiu autorizar uma despesa de 1.980 euros mais IVA para custear o custo da perícia requerida pela Praça judicial número 2 do Tribunal de Instância de Montoro, a fim de dotar o juízo dos meios técnicos necessários para o acesso efetivo, decifração e interpretação das informações contidas nos registradores jurídicos dos dois trens sinistrados.
A resolução da Secretaria Geral Provincial da Delegação Territorial de Justiça, Administração Local e Função Pública em Córdoba precisa que se trata de um 'software' cuja licença de instalação e uso é propriedade da Hasler Rail, pelo que "a perícia só pode ser realizada por esta".
O escrito acrescenta que "a citada despesa não se encontra entre as que podem ser realizadas pelo pessoal técnico vinculado aos serviços de apoio à Administração da Justiça ou pelas entidades adjudicatárias dos contratos administrativos, os quais se encontram na Resolução da Delegação do Governo em Córdoba de 1 de março de 2018, ditada em cumprimento do artigo 5 do Decreto 4/2018, de 16 de janeiro (BOJA 16, de 3 de janeiro), pelo qual se regula a disponibilização aos órgãos judiciais e ao Ministério Fiscal de peritos, tradutores e intérpretes para a sua intervenção nos procedimentos judiciais com encargos da administração da Junta de Andalucía, e o procedimento de pagamento e reembolso das despesas correspondentes".
Nesse contexto, o Governo andaluz solicitou orçamento à Hasler Rail, que enviou uma proposta detalhada por um montante de 1.980 euros, IVA não incluído, para poder realizar a perícia e garantir a verificação técnica das caixas negras.