La agrupación Parlamentaria Aragón-Teruel Existe ha presentado en las Cortes de Aragón una propuesta para reclamar la resolución de las obras que siguen sin completarse en las autovías del Pirineo. En concreto, se refieren a la A-23, donde continúan sin terminar cuatro tramos: Lanave-Sabiñánigo Sur, cuya apertura se ha pospuesto hasta 2029, la Variante de Sabiñánigo, la Variante de Jaca y el tramo Jaca-Túnel de Somport, este último con el estudio ya caducado.
Desde Aragón-Teruel Existe han explicado que desde hace medio año la variante de Sabiñánigo permanece paralizada cuando estaba ejecutada al 98% debido a sobrecostes en la obra y a discrepancias económicas entre la UTE Rover-Aldesa y el Ministerio de Transportes. En la práctica, esta situación mantiene cerrados los accesos, lo que obliga a numerosos agricultores de la cooperativa Santa Orosia a atravesar el casco urbano de la capital serrablesa y ha forzado incluso a modificar el recorrido habitual de la prueba ciclista de la Quebrantahuesos.
La situación de "hartazgo" ha llevado a que se haya hecho público un manifiesto firmado por más de 40 entidades de las comarcas del Alto Gállego, Jacetania y Sobrarbe, directamente perjudicadas por el cierre de la variante. "Es necesaria una reunión bilateral urgente entre la consejería de Fomento y el Ministerio de Transportes. Y como único punto, la situación de las autovías del Pirineo aragonés para desatascar la situación. Los altoaragoneses estamos hartos de que las autovías de nuestra provincia cuesten de construir el triple de tiempo que en Madrid o Cataluña", ha afirmado el coordinador de Aragón Existe, Valero Aguayos.
La decisión reciente de optar por la variante norte en lugar de la sur ha generado un fuerte malestar entre numerosos vecinos de Jaca, que consideran que el trazado septentrional impactaría de forma directa sobre el casco urbano. Asimismo, han criticado la ausencia de diálogo por parte del Ministerio de Transportes con la ciudadanía jacetana, según han destacado desde la agrupación.
"Pedimos también que el Ministerio de Transportes tenga una reunión con el ayuntamiento de Jaca para determinar qué opción es la preferida por los vecinos y cuál es la más rentable, que a priori parece ser la variante sur, no la norte", ha apostillado Valero Aguayos.