Rafael Escudero, portaveu del sindicat, ha assenyalat aquest dimecres que a la zona d’Urda no existeix una parada comercial i que els sistemes de control haurien d’impedir que un tren assoleixi un altre. La col·lisió entre un AVE de Renfe i un Iryo ha provocat víctimes mortals i ha obligat a suspendre la circulació d’alta velocitat entre Madrid i Andalusia.
El portaveu del Sindicat Ferroviari, Rafael Escudero, ha expressat la seva sorpresa per les circumstàncies de l'accident ferroviari registrat a Urda(Toledo), on dos trens d’alta velocitat, un de Renfe i un altre d’Iryo, han col·lisionat a primera hora del matí. En declaracions al programa Espejo Público, d’Antena 3, Escudero ha qualificat el sinistre de "molt estrany" per les característiques del tram en què s’ha produït i pels sistemes de seguretat que supervisen la circulació ferroviària.
El representant sindical ha explicat que en aquell punt no existeix una parada comercial i que la circulació està supervisada en temps real. Segons ha assenyalat, els trens disposen d’informació sobre l’estat de la via i els sistemes de protecció haurien d’intervenir quan detecten una situació de risc, com la presència d’un altre comboi.
Escudero ha indicat que, si es confirma que un dels trens es trobava aturat i l’altre l’ha assolit per darrere, caldrà determinar per què els mecanismes de seguretat no van evitar la col·lisió. Es tracta d’una valoració preliminar del sindicat, ja que encara no s’han establert les causes de l’accident.
Notícia destacada
Renfe habilita un telèfon d’atenció per als familiars de les víctimes de l’accident ferroviari d’Urda
1 minut
Un AVE hauria assolit per darrere un tren d’Iryo
Segons els primers indicis comunicats pel Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, un AVE de Renfe hauria assolit per darrere un tren d’Iryo, provocant el descarrilament de dos vagons d’aquest últim comboi.
L’accident s’ha produït a les 8.54 hores, segons l’avís rebut pel Servei d’Emergències 112 de Castella-la Manxa. Adif ha situat la incidència en el punt quilomètric 118 de la línia d’alta velocitat, entre Mora i Orgaz i Urda, a la província de Toledo.
La col·lisió ha provocat la caiguda de dos vagons per un terraplè i ha obligat a interrompre la circulació ferroviària entre Madrid, Ciudad Real i Andalusia.
Els serveis d’emergència han mobilitzat bombers, equips sanitaris, tres helicòpters medicalitzats i unitats de vigilància intensiva mòbil per atendre les víctimes i participar en les tasques de rescat.
Les causes de l’accident, pendents d’investigació
Les declaracions del portaveu del Sindicat Ferroviari es refereixen al funcionament dels sistemes de supervisió i protecció de la circulació, l’actuació dels quals haurà de ser examinada durant la investigació.
De moment, no s’ha determinat per què es va produir l’abast entre els dos trens ni si va existir alguna incidència tècnica, operativa o de senyalització.
La investigació haurà d’esclarir les circumstàncies de la circulació dels dos combois, la posició que ocupaven abans del xoc i el funcionament dels mecanismes de seguretat.
Mentrestant continuen els treballs d’emergència, les autoritats han començat a comunicar balanços provisionals de víctimes. Emergencias de Castilla-La Mancha ha informat d’almenys 39 morts, segons l’última actualització difosa per Antena 3 a les 10.16 hores. La xifra pot variar a mesura que avancin les tasques de rescat.