La vaga indefinida d'Airbus a Espanya ha començat aquest dimarts després que la plantilla rebutgés suspendre les aturades malgrat l'última proposta de la companyia. Els sindicats convocants, CGT, UGT i ÚTIL, reclamen millores salarials i laborals i consideren insuficients els avenços oferts pel fabricant, mentre la negociació continua al Servei Interconfederal de Mediació i Arbitratge (SIMA).
El conflicte afecta a centres de Getafe (Madrid), Illescas (Toledo), Albacete i les plantes sevillanes de San Pablo i Tablada. A Cádiz, la votació s'ha ajornat fins al 1 de setembre, tot i que el centre s'afegeix mentrestant a la decisió majoritària.
Aquestes són les claus per entendre per què la plantilla ha arribat a una vaga indefinida i què separa encara a treballadors i empresa.
Per què ha començat la vaga?
L'origen del conflicte no està en una única reivindicació. Salaris, recuperació del poder adquisitiu i condicions laborals concentren bona part de les diferències entre els sindicats convocants i Airbus.
La tensió ve de mesos enrere i ja va desembocar en una vaga anterior que va començar el 1 de juliol i es va prolongar durant quatre setmanes. Aquella mobilització va acabar després que Sipa, que havia promogut les aturades, retirés la convocatòria després d'una consulta sobre un preacord amb la companyia.
CGT, UGT i ÚTIL van agafar llavors el relleu i van promoure una nova vaga indefinida. Abans d'arribar a l'aturada d'aquest dimarts s'han succeït reunions i processos de mediació per intentar apropar les posicions.
Què reclamen els treballadors?
Un dels principals punts de fricció és l'evolució dels salaris i la pèrdua de poder adquisitiu. Els sindicats reclamen que les retribucions estiguin vinculades a la inflació i que es recuperi el poder de compra perdut.
Però la negociació va més enllà dels salaris. Sobre la taula estan també el teletreball, les vacances, el menjador, el transport col·lectiu i les rutes, la flexibilitat horària, els catàlegs de llocs i determinades garanties laborals.
També formen part de les converses les garanties vinculades al denominat projecte Bromo, relacionat amb la integració dels negocis espacials d'Airbus, Thales i Leonardo, així com qüestions específiques dels centres de Cádiz.
Què ha ofert Airbus?
La companyia va realitzar un moviment el passat divendres 21 d'agost durant una reunió de mediació al SIMA. Airbus es va comprometre a garantir un increment salarial conforme a l'IPC i afegir un percentatge addicional destinat a recuperar poder adquisitiu. La quantia concreta d'aquest percentatge encara s'ha de negociar.
En matèria de teletreball, l'empresa es va comprometre a recuperar la situació existent abans de l'inici del conflicte i mantenir els acords individuals en vigor.
Airbus també va acceptar desistir del recurs presentat davant el Tribunal Suprem en relació amb el règim d'abonament dels complements per incapacitat temporal i retornar les quantitats descomptades als treballadors per l'aplicació del sistema objecte del litigi.
Sobre altres matèries, com vacances, menjador, transport, flexibilitat horària o garanties laborals, la companyia ha mostrat disposició a mantenir o obrir negociacions.
Per què continua llavors la vaga?
Perquè els avenços no han estat suficients perquè els treballadors suspenguin la convocatòria.
UGT va reconèixer després de la reunió del divendres que l'empresa s'havia mogut per primera vegada cap a algunes de les reivindicacions sindicals, però va qualificar la proposta d'"insuficient".
La decisió final va quedar en mans de les assemblees celebrades aquest dilluns. La plantilla va respaldar per àmplia majoria mantenir la vaga indefinida, per la qual cosa el paró ha començat aquest dimarts.
La negociació continua malgrat el paró
El començament de la vaga no implica la ruptura de les converses. Empresa i representants dels treballadors continuen negociant mentre es desenvolupa la mobilització.
La reunió del passat divendres va establir un calendari per negociar des d'aquest dimarts amb periodicitat diària, llevat que les parts acordin una altra fórmula, i obert a la participació de tots els sindicats.
El SIMA manté així el seu paper de mediador en un conflicte en què segueixen obertes qüestions essencials, entre elles la concreció de la recuperació salarial.
Airbus adverteix de l'impacte sobre la producció
La companyia ha lamentat que la plantilla hagi decidit mantenir la vaga i ha començat a avaluar les seves conseqüències.
Airbus sosté que la prolongació del conflicte pot afectar la producció, el compliment dels compromisos amb els clients i la imatge de la companyia. Aquest dimarts, coincidint amb la primera jornada de vaga, l'empresa ha advertit també del risc per part de la càrrega de treball a Espanya si el conflicte es prolonga.
La dimensió efectiva d'aquest impacte dependrà de la durada i seguiment de la vaga. A aquesta hora no hi ha base suficient per quantificar una pèrdua concreta de producció o retards determinats en les entregues, per la qual cosa no es pot donar per fet encara aquest escenari.
Què passa ara?
La clau immediata està en la negociació. La vaga no té una data fixada de finalització, de manera que continuarà mentre els sindicats convocants mantinguin la vaga o fins que les parts arribin a un acord que permeti desconvocar-la.
Empresa i sindicats tornen a seure al SIMA des d'aquest dimarts. Els principals assumptes pendents passen per concretar les millores salarials i tancar la resta de condicions laborals que han portat la plantilla a mantenir la mobilització.