El president del Govern, Pedro Sánchez, ha tornat aquest divendres al CECOPI habilitat a la seu del Servei d’Emergències 112 de Castella-la Manxa a Toledo, on ha arribat passades les 10,00 hores i per segon dia consecutiu, aquesta vegada sense la presència del ministre de Transports, Óscar Puente.
Puente té previst oferir a les 11,30 hores una roda de premsa a la seu del seu Ministeri a Madrid per informar sobre l’accident ferroviari registrat dimecres passat a Urda (Toledo), en què han perdut la vida 69 persones després que un tren Iryo fos envestit per un tren AVE de Renfe que circulava per la mateixa via, tots dos amb sortida a Madrid i destí Sevilla.
La compareixença de Puente, que no figurava inicialment a l’agenda oficial del Govern per a aquest divendres, se celebrarà després que l’Autoritat Administrativa Independent per a la Investigació Tècnica d’Accidents i Incidents Ferroviaris, Marítims i d’Aviació Civil (Aitat), organisme responsable d’esclarir el que ha passat a Urda (Toledo), hagi comunicat que totes les línies d’investigació sobre les causes del sinistre continuen obertes i hagi evitat "aventurar" possibles explicacions.
En una nota informativa consultada per Europa Press, l’Aitat indica que, atès que la investigació es troba encara en una fase inicial, totes les hipòtesis relatives a les causes i als factors que van poder intervenir en l’accident "estan obertes i no es poden aventurar explicacions més enllà de les dades constatades". "Les conclusions de la investigació es reflectiran, en el seu moment, en l’informe final", subratlla.
L’Aitat va obrir aquest dijous l’expedient d’investigació de l’accident ferroviari, al qual ha atorgat la categoria de 'greu'.
Segons detalla l’Autoritat en aquesta nota, la col·lisió per abast entre els dos trens es va produir a les 8,53 hores, a l’altura del punt quilomètric 118+800 de la via 2 de la línia d’alta velocitat 010 Madrid-Sevilla, a l’accés a l’estació d’Urda.
El tren de la companyia Iryo, format per vuit vagons, amb 147 passatgers i cinc tripulants a bord, romania aturat davant del senyal d’entrada de l’estació quan va ser envestit per la part posterior pel tren AVE, que transportava 379 viatgers i set tripulants repartits en vuit cotxes, a una velocitat estimada d’entre 160 i 200 quilòmetres per hora. La velocitat exacta es determinarà un cop s’analitzin les dades del registrador jurídic embarcat.
L’impacte va fer que el cotxe de cap de l’AVE (vagó 8) quedés incrustat en l’últim cotxe de l’Iryo (vagó 1), i tots dos van quedar "bolcats i girats al peu del terraplè de la via".
La resta del comboi de l’AVE va descarrilar completament: els sis últims cotxes van romandre sobre la plataforma, mentre que el cotxe número 7 es va precipitar pel terraplè. A més, el cotxe 3 va resultar travessat per un fragment de carril de via deformat a conseqüència del xoc.
Pel que fa al tren Iryo, a més dels danys al seu cotxe de cua, van descarrilar tots els vagons tret dels dos primers (números 7 i 8), que van acabar caient igualment pel terraplè.
Per elaborar aquest primer balanç, els equips tècnics desplaçats per la Aitat han inspeccionat sobre el terreny el punt exacte del sinistre, la infraestructura ferroviària afectada i els trens implicats. També han analitzat el llibre de telefonemes i les gravacions de les comunicacions registrades en el moment de la col·lisió.
La Aitat ha traslladat el seu agraïment per la cooperació prestada per les diferents entitats implicades, els serveis d’emergència i les forces i cossos de seguretat presents al lloc de l’accident ferroviari, i ha expressat les seves condolences a les víctimes i als seus familiars, als quals ha reiterat que es posa a la seva disposició.