El consejero de Fomento y Movilidad de la Junta de Andalucía, Mario Muñoz-Atanet, ha reclamado este jueves al Gobierno central que se “triplicar” el esfuerzo presupuestario destinado al mantenimiento de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Según ha advertido, la dotación para esta partida se ha reducido “un 26%” entre 2019 y 2024 en términos relativos.
Muñoz-Atanet se ha pronunciado en estos términos en el programa ‘Espejo Público’ de Antena 3 Televisión, en unas declaraciones recogidas por Europa Press, a raíz del accidente entre dos trenes de la conexión Madrid-Sevilla ocurrido este miércoles en Urda (Toledo), en el que han muerto al menos 68 personas.
El responsable andaluz de Fomento ha subrayado que “el sistema ferroviario andaluz, y español” en su conjunto “ha sido pionero” y se ha distinguido por ofrecer “un servicio magnífico”. Por ello, ha lamentado que lo que se está “viviendo hoy día es una situación que no corresponde con la infraestructura que nos merecemos y que hemos tenido en el pasado”.
En este contexto, el consejero ha insistido en que “lo que hay que hacer es un refuerzo importante en el mantenimiento”, ya que la línea de AVE Madrid-Sevilla soporta actualmente “tres veces más servicios de los habituales” de etapas anteriores, mientras que “la inversión en mantenimiento no ha crecido tres veces”.
“Cuando tienes una infraestructura por la que pasan tres veces más servicios, tienes que triplicar el esfuerzo” inversor, ha recalcado Muñoz-Atanet. Ha explicado que ya trasladó esta preocupación al secretario de Estado competente durante una conferencia sectorial en Madrid, después de que la Junta analizara que “la inversión en mantenimiento desde el 2019 al 2024 ha bajado un 26%”.
El consejero ha precisado que esos son los datos de los que dispone la administración autonómica para esos ejercicios, porque el administrador de infraestructuras ferroviarias, Adif, es “muy opaca en su información”, y la documentación que han logrado recopilar confirma que “se ha producido una reducción de un 26% de la inversión en mantenimiento”.
Muñoz-Atanet ha matizado que, “en términos absolutos, la inversión y el mantenimiento han crecido”, pero ha insistido en que el análisis debe hacerse “en términos relativos, porque la variable con la que tienes que jugar es el tren-kilómetro”. En este sentido, ha recordado que “ahora hay muchos más trenes y más kilómetros de AVE”, y que “si haces la división, te das cuenta de que hay una inversión en mantenimiento un 26% inferior a la del 2019”, cuando no existían los “servicios adicionales” que funcionan en la actualidad y no sólo Renfe operaba en esa línea.
“Suma de situaciones” en el accidente
En relación con el siniestro del miércoles, el consejero ha señalado que se trata de “una suma de situaciones que se han producido de forma concatenada”, y ha remarcado que “los servicios ferroviarios son sistemas muy robustos, y tienen unos sistemas de seguridad que son redundantes”.
Según ha explicado, “para que se produzca una situación de este tipo, han tenido que fallar muchísimas cosas antes, de una forma concatenada. Y lo que no puede ser es que al final lo que se esté mirando es al fallo humano del que estaba en el centro de control”, quien “no debe tomar las riendas con regularidad y con frecuencia en el uso de los trenes”.
El titular andaluz de Fomento ha añadido que “los sistemas ferroviarios de seguridad son automáticos”, pero “lo que estamos viendo, desgraciadamente, es que con demasiada frecuencia el centro de control tiene que tomar las riendas”, de forma que “lo que debe ser una excepción se está convirtiendo en una norma”.
“Ante esas situaciones se pueden producir fallos, pero yo más bien pensaría en cuántas vidas han salvado estos señores del centro de control gracias a su intervención permanente”, ha concluido el consejero de Fomento.