La Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (Anetra) ha solicitado a la nueva presidenta de Renfe, Inmaculada Gutiérrez Carrizo, que reevalúe el proyecto de constituir una sociedad participada de autobuses y que impulse el desistimiento de la actual licitación de transporte alternativo por carretera.
La patronal sostiene que no se ha acreditado la necesidad de poner en marcha este nuevo operador público y alerta de que su creación podría provocar distorsiones en la competencia dentro de un mercado en el que ya operan numerosas compañías privadas.
La asociación considera que el cambio en la Presidencia de Renfe abre una ocasión para revisar un plan que supondría la entrada de una empresa pública ferroviaria en un ámbito donde ya existe una amplia oferta de operadores privados.
De acuerdo con Anetra, el sector de los autocares acumula décadas de experiencia en la prestación de servicios de transporte alternativo para Renfe ante incidencias, emergencias e interrupciones programadas, y cuenta con flota, personal y estructura organizativa suficientes para cubrir estas necesidades.
En esta línea, la patronal alerta sobre las posibles ventajas competitivas de una empresa pública frente a los operadores privados y pone en duda que sea preciso levantar una nueva estructura empresarial para ofrecer unos servicios que, a su entender, el sector ya está en condiciones de asumir.
Críticas al modelo de licitación
Anetra también opina que los nuevos pliegos de contratación no han subsanado de forma adecuada las carencias del procedimiento anterior, que fue impugnado ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (Tacrc).
Uno de los puntos que más cuestiona es la configuración de los lotes de servicios: mientras Renfe ha fraccionado los servicios de emergencia en doce lotes, los servicios programados se mantienen agrupados en dos macrolotes. Según la asociación, esta estructura dificulta la entrada de pequeñas y medianas empresas.
La patronal argumenta que los servicios programados permiten prever con tiempo los recorridos, las fechas y las necesidades de vehículos y conductores, por lo que, a su juicio, podrían segmentarse territorialmente para favorecer la concurrencia de empresas de menor tamaño.
No obstante, Anetra interpreta que el modelo escogido beneficia a un grupo reducido de operadores y limita la participación de pymes con experiencia y capacidad suficiente para asumir estos encargos.
Solicitud de encuentro con la nueva presidenta
La asociación ha trasladado estas inquietudes a Inmaculada Gutiérrez Carrizo, a quien ha felicitado por su designación y ha pedido una reunión con el fin de analizar posibles fórmulas de colaboración. Anetra espera que su trayectoria en regulación económica y defensa de la competencia ayude a replantear la iniciativa.
La organización subraya que no discute la obligación de asegurar el transporte a los viajeros ferroviarios, sino la oportunidad de crear un nuevo operador público y de mantener unas condiciones de contratación que, en su opinión, limitan la participación de las pymes.
Por este motivo, reclama que Renfe retire la licitación vigente y apuesta por un esquema de colaboración que aproveche los recursos y la experiencia de las empresas privadas ya existentes, con el objetivo de garantizar la calidad del servicio, la libre competencia y la presencia de las pequeñas y medianas empresas.