La Federación Andaluza de Hoteles y Alojamientos Turísticos (Fahat) ha reclamado la puesta en marcha de alternativas de transporte eficaces, una información transparente y un calendario técnico de normalización ante la interrupción del tráfico ferroviario entre Madrid y Andalucía tras el accidente de tren en Urda (Toledo).
Según ha detallado la Fahat en un comunicado, su informe actualizado calcula una caída de 146.000 pernoctaciones en los hoteles y alojamientos turísticos andaluces analizados entre el 1 de noviembre y el 31 de diciembre de 2026. El impacto económico vinculado a ese descenso de actividad asciende a 7,51 millones de euros, tomando como referencia los ingresos por alojamiento que dejarían de generarse. “La accesibilidad y la confianza en las conexiones son claves para recuperar las reservas”.
El análisis se centra en noviembre y diciembre e incorpora tanto el efecto del corte de la línea hasta una reapertura hipotética el 23 de noviembre como la posterior recuperación gradual de la demanda. Esa fecha es “una hipótesis de cálculo, no un anuncio de restablecimiento del servicio”.
De esos 7,51 millones de impacto, 6,35 millones de euros se vinculan a la actividad de los hoteles y 1,16 millones al resto de alojamientos turísticos examinados.
Más allá de los ingresos por alojamiento, la Fahat advierte de la afección sobre el gasto turístico total asociado, cuya merma se sitúa en 12,31 millones de euros en el mismo escenario temporal. Esta cantidad incluye el gasto en hoteles y alojamientos turísticos, por lo que no debe sumarse a los 7,51 millones estimados para los establecimientos.
Impacto desigual por provincias andaluzas
Para los meses de noviembre y diciembre, y bajo el supuesto de reapertura el 23 de noviembre con una recuperación paulatina de la demanda, la reducción prevista de pernoctaciones en los hoteles y alojamientos turísticos recogidos en el estudio se eleva a 59.157 en Sevilla, 36.693 en Málaga, 20.668 en Córdoba, 14.114 en Granada, 8.835 en Cádiz, 2.752 en Almería, 1.834 en Huelva y 1.701 en Jaén.
Estas cifras engloban el conjunto de hoteles y alojamientos turísticos analizados en cada provincia, no únicamente los de sus capitales. Las diferencias responden al peso de cada mercado, al grado de dependencia de los servicios ferroviarios afectados y a las opciones alternativas de acceso consideradas en el modelo.
El documento sitúa en 2,17 millones de euros la pérdida neta asociada a cancelaciones, una vez descontada la parte recuperada mediante nuevas reservas. Esta cantidad está integrada en los 7,51 millones de impacto total y no debe añadirse a esa cifra. “Es un resultado del modelo, no un recuento de anulaciones comunicado por los establecimientos”. La capacidad para revender las plazas anuladas será, por tanto, determinante para contener el daño económico.
El informe también detecta una moderación previa en el ritmo de crecimiento de la demanda residente en España, con comportamientos distintos entre hoteles y otros alojamientos turísticos. “Se trata de una desaceleración del crecimiento, no de una caída general de la demanda, y precede al accidente”.
Recuperar la demanda y la confianza tras la reapertura
La eventual reapertura del corredor ferroviario no implica una recuperación automática de la actividad: las cancelaciones no se transforman de inmediato en nuevas reservas y la incertidumbre sobre las conexiones puede posponer viajes o desviar turistas hacia otros destinos.
Por ello, el estudio incorpora un efecto adicional mientras se recompone la cartera de reservas y se restablece la confianza en el transporte. El modelo cifra en 640.000 euros la repercusión económica del posible impacto de imagen y confianza sobre la actividad de hoteles y alojamientos turísticos, ya incluida en los 7,51 millones. Esta cuantía refleja una menor demanda de alojamiento, no una pérdida de valor de la marca Andalucía.
Así, el riesgo señalado se vincula a la confianza en las conexiones y a la facilidad para organizar el desplazamiento, no a la seguridad de los hoteles y alojamientos turísticos ni de la estancia en Andalucía. En consecuencia, la recuperación de reservas y de la confianza pasa por disponer de soluciones de transporte eficaces y de información coordinada.
En esta línea, Fahat ha solicitado un plan de transporte alternativo con capacidad suficiente para absorber a los viajeros, con horarios definidos e itinerarios claros. Asimismo, ha pedido información periódica y coordinada sobre el avance de las obras y las condiciones para el restablecimiento del servicio ferroviario. “La recuperación de las reservas necesita conexiones fiables que permitan organizar el viaje con confianza”. Además, “la información y la promoción pueden contribuir a esa recuperación, pero no sustituyen las soluciones de transporte”.
Del mismo modo, “facilitar la llegada de los visitantes es esencial para la actividad de los hoteles y alojamientos turísticos y para la imagen de Andalucía como destino”.
La Fahat ha expresado su profundo pesar por las víctimas del accidente ferroviario de Urda y ha trasladado sus condolencias a familiares y allegados, así como su apoyo a las personas heridas y afectadas. El sector ha agradecido igualmente el trabajo de los servicios de emergencia, del personal sanitario, de los profesionales ferroviarios y de todas las personas que han participado en la atención a las víctimas.