UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, ha señalado este martes que la reciente tasa de dos euros a los envíos procedentes de países de fuera de la Unión Europea (UE), en vigor desde este domingo, puede convertirse en un "espaldarazo" para el impulso del sector logístico nacional y una "oportunidad" para captar inversiones y consolidar el papel de España en este ámbito.
Este nuevo recargo europeo de dos euros sobre los productos de bajo importe que llegan desde terceros países, aplicable desde el 1 de noviembre, se añade a los tres euros que se cobran desde julio y encarece los envíos directos desde territorios extracomunitarios.
Según explica UNO, la medida está acelerando la transformación de los modelos de reparto de las grandes plataformas asiáticas, que "están apostando cada vez más por establecer almacenes y centros logísticos dentro del territorio europeo". La patronal considera que España dispone de una "oportunidad" para atraer parte de estas inversiones, ganar nuevos tráficos internacionales y reforzar su papel como 'hub' logístico, siempre que mejore la competitividad de sus infraestructuras y de los servicios de inspección en frontera.
En un comunicado, la organización empresarial detalla que, desde la introducción del primer recargo, los volúmenes de mercancías asociados a este modelo se han reducido entre un 30% y un 50%, en función de la plataforma, mientras que la entrada de paquetes de bajo valor remitidos por plataformas extracomunitarias ha descendido un 64% en el conjunto de la UE.
"La nueva medida podría acentuar esta tendencia, con un impacto especialmente significativo en los tráficos durante la próxima campaña de Navidad", analiza el presidente de UNO, Francisco Aranda.
La asociación subraya que este giro es de "especial relevancia" para España, donde en 2025 llegaron alrededor de 180 millones de paquetes enviados directamente desde China y cerca del 34% de las compras online de los consumidores españoles se dirigieron a plataformas asiáticas. UNO observa que las grandes compañías de comercio electrónico de esa región ya están adaptando sus estrategias y priorizando la instalación de almacenes logísticos en Europa, por ahora principalmente en países como Polonia o Hungría.
Ante este escenario, la patronal defiende que España debe aprovechar la reconfiguración de los flujos de mercancías para atraer una parte de esa actividad, en lugar de intentar recuperar los volúmenes "extraordinarios" del anterior modelo de comercio electrónico.
"Debemos asumir que esos tráficos no volverán en los mismos términos. El reto es anticiparnos, diversificar mercados y rutas, atraer nuevos operadores y captar operaciones de mayor valor añadido", plantea Aranda.
UNO precisa que, dado que algunas plataformas asiáticas ya contemplan España como posible ubicación para grandes centros logísticos, el país tiene que " agilizar la disponibilidad de suelo logístico en plazos competitivos y garantizar el suministro eléctrico necesario para unas instalaciones cada vez más automatizadas".
"España cuenta con una ubicación geoestratégica privilegiada, unas infraestructuras de referencia y un sector logístico altamente profesionalizado. Tenemos los ingredientes necesarios para convertirnos en un hub logístico internacional de primer nivel, pero necesitamos ofrecer a los operadores las condiciones que requieren para instalarse y crecer en nuestro país", destaca el presidente.
Entre los pasos prioritarios para reforzar esta competitividad, UNO insiste en la urgencia de mejorar los servicios de inspección en frontera, dotándolos de más personal, avanzando en su digitalización e interconexión y acortando los tiempos de tramitación. Advierte de que las demoras actuales "restan competitividad" frente a otros puntos de entrada europeos.
"La competencia entre 'hubs' logísticos es cada vez más intensa, no solo frente a nodos tradicionales como Frankfurt o Schiphol, sino también frente a otros enclaves como Lieja o Estambul. No podemos permitirnos perder oportunidades de inversión por falta de suelo, potencia eléctrica o por unos procedimientos fronterizos demasiado lentos", avisa.
En esta misma línea, propone corregir estas "deficiencias" y poner en marcha una estrategia aeroportuaria de largo recorrido que combine planificación, modernización de infraestructuras, diversificación de mercados y rutas, refuerzo de las conexiones internacionales y una estrecha colaboración público-privada.
"Solo así podremos aprovechar la reconfiguración de las cadenas de suministro internacionales y consolidar a España como uno de los principales nodos logísticos de Europa", concluye en un comunicado.
Tasa de dos euros ya en vigor
La Unión Europea ha empezado a aplicar este domingo, 1 de noviembre, una nueva tasa de gestión de dos euros por artículo a los productos comprados por internet fuera del mercado comunitario. Este recargo se suma al arancel de tres euros que rige desde julio para las adquisiciones inferiores a 150 euros y persigue reforzar los controles aduaneros ante el auge de los envíos procedentes de plataformas como Shein y Temu.
El nuevo gravamen, fijado por la Comisión Europea en el marco de la reforma aduanera aprobada en septiembre, debe ser abonado por la entidad que asume los costes de importación, con el fin de evitar que impacte de forma directa en el consumidor final, y se aplica de manera homogénea en todos los Estados miembros desde este domingo.
A diferencia del recargo introducido en verano, que eliminó la exención de derechos aduaneros de la que gozaban hasta entonces las mercancías de bajo valor, esta tasa busca compensar los costes asumidos por las autoridades nacionales para procesar y controlar los envíos, desde la verificación de la información remitida hasta los análisis de riesgo y las inspecciones físicas cuando resulten necesarias.