Le président du Gouvernement d’Aragon et dirigeant du PP dans la Communauté, Jorge Azcón, a dénoncé que l’Administrateur d’Infrastructures Ferroviaires (Adif), qui dépend du ministère des Transports, ne s’est pas seulement transformé en un organisme politisé, mais qu’en plus il a été utilisé pour placer « les amies d’Ábalos ».
Azcón s’est présenté devant les médias aux côtés de la gare intermodale de Saragosse, entouré par la tête de liste au Congrès pour Saragosse, Rocío Dívar ; la maire de la capitale aragonaise, Natalia Chueca ; et le président provincial du PP de Saragosse, Ramón Celma.
Dans son intervention, il a regretté que « ce qui devait fonctionner avec une normalité absolue, comme cela a fonctionné pendant tant d’années, aujourd’hui, malheureusement, se trouve au centre du débat à cause de la mauvaise gestion et des dessous-de-table du Gouvernement socialiste, un Gouvernement qui s’est consacré à la démagogie et au populisme au lieu des trains, et cela a des conséquences ».
Il a accusé l’Exécutif central d’avoir transformé Adif en foyer de corruption : « Un Gouvernement socialiste qui s’est consacré à mettre la main dans la caisse, aussi dans l’Adif, et malheureusement cela a des conséquences dramatiques, des conséquences funestes pour notre pays ».
Selon Azcón, le comportement du président du Gouvernement est à l’origine de ces problèmes : « Si Pedro Sánchez est en permanence en train de survivre, si Pedro Sánchez ne pense qu’à lui et à continuer à dormir à la Moncloa, tous ceux qui l’entourent pensent à ce qu’ils peuvent emporter aux Espagnols, à quel dessous-de-table, à quelle corruption, à ce qu’ils vont parvenir à gagner personnellement en commettant des délits ».
Le responsable du PP a insisté sur le fait que la dégradation du système ferroviaire a un coût humain et en termes de réputation : le résultat « c’est des victimes humaines, mais aussi le discrédit international » du système ferroviaire, a-t-il déclaré, en soulignant « l’appauvrissement général de notre société ». Il a rappelé que « ce n’est pas normal que, en 10 mois, dans 3 accidents ferroviaires, 116 personnes, hommes et femmes, aient perdu la vie ».
Azcón a insisté sur le fait que « cela ne se produit dans aucun autre pays d’Europe, dans aucun autre pays développé dans le monde » et a critiqué que « personne n’a le réseau ferroviaire, le fonctionnement normal des trains » en tant que l’un des débats les plus importants d’une campagne électorale visant à récupérer quelque chose d’aussi simple que la bonne gestion, la normalité, la ponctualité », en soulignant en outre que « monter dans un AVE dans cette gare de Delicias ne veut pas dire devoir mal dormir la veille au soir ».
Face à cette situation, il a défendu que l’engagement du Parti Populaire passe par « récupérer la gestion, que ce soient les ingénieurs des ponts et chaussées, les conducteurs de trains, les contrôleurs ferroviaires, ceux qui s’occupent vraiment de prendre les décisions » et non les nominations politiques.
Il a critiqué « ce qui se passe actuellement dans un organisme aussi important que l’ADIF qui s’occupe de la gestion du système ferroviaire dans notre pays » et a mis en garde contre le fait que « si Pedro Sánchez continue à gouverner pendant les quatre prochaines années, les problèmes que nous avons eus, les nominations que nous avons vues au Ministère des Transports ou que nous avons vues à l’Adif vont rester la règle générale ».
En revanche, il a assuré que « s’il y a un changement de gouvernement en Espagne, le Parti Populaire va faire ce que nous savons faire, résoudre les problèmes de nos voisins, résoudre les problèmes réels et quotidiens comme cela signifie monter dans un train ». En outre, il a défendu la nécessité d’améliorer le réseau routier et de tirer parti de toutes les infrastructures hydrauliques existantes.
Il a rappelé que « le 29 novembre nous avons l’occasion de dire adieu à la mauvaise gestion, aux mauvais gouvernants, à celui qui s’est préoccupé de mettre la main dans la caisse au lieu de gérer les vrais problèmes de chacun et de tous les Espagnols ; nous allons dire adieu à la corruption insupportable de Koldo, Ábalos, Zapatero et à toute la famille autour du président du Gouvernement ».
Pour Azcón, cette citation électorale est clé : il s’agit de « la campagne la plus importante depuis que l’Espagne a retrouvé la démocratie, la campagne du changement politique, qui va mettre fin à huit ans de mauvais gouvernement de Pedro Sánchez et qui doit ouvrir une nouvelle étape en Espagne », a-t-il déclaré, se montrant convaincu que « les Aragonais vont remplir les urnes de votes du Parti Populaire ».
« Référence mondiale »
La maire de Saragosse, Natalia Chueca, a rappelé qu’avant l’arrivée de Pedro Sánchez à la Moncloa, l’AVE « était un symbole de notre pays qui nous permettait d’être un référent mondial » et que sa mise en place a marqué « un avant et un après » pour la ville, en la reliant « avec fiabilité et ponctualité » à Madrid et à Barcelone, ce qui « a constitué un grand électrochoc pour la compétitivité de la ville et un atout pour l’attraction des investissements ».
Elle a regretté que, ces dernières années, le service « ait été affecté par le manque de fiabilité » et elle a averti que, lors des élections générales du 29N, Saragosse et l’ensemble de l’Espagne se jouent « exactement cela : avoir de nouveau de la fiabilité ou revenir à un réseau où il n’y a ni sécurité ni ponctualité ».
Chueca a décrit comment la dégradation de l’AVE a commencé par « de petites incidents » liés à la ponctualité, auxquels ont succédé des arrêts sur la voie, l’incendie d’une rame le 12 octobre à la hauteur de Ricla (Saragosse) et, plus récemment, l’épisode d’un train qui « a dépassé la gare de Saragosse ».
Elle a souligné que « la négligence et le manque d’entretien ont coûté 116 vies au cours des derniers mois », en référence aux accidents d’Adamuz (Cordoue) et d’Urda (Tolède).
Selon la maire, ce qui se joue pour les habitants de Saragosse, c’est « de choisir entre un gouvernement qui sait gérer de manière compétente et honnête et un gouvernement qui a renoncé à gérer les services et les infrastructures, qui a des ministres en prison, comme Ábalos, qui a mis des amis et des copains à la place des gestionnaires, qui a écarté les gestionnaires des sociétés publiques ».
Elle a ajouté que le ministère public enquête « pour voir où sont allés les fonds européens » alloués au système ferroviaire, et elle a opposé « deux modèles totalement opposés : Celui du PSOE, qui ne sait pas faire aboutir les budgets généraux de l’État, harcelé par la corruption, ou le modèle du PP, qui se caractérise par une bonne gestion, qui sait planifier et qui est le seul capable de reconstruire les infrastructures et les services publics dégradés ».
Chueca a pris comme exemple la gestion d’Azcón, qu’elle a dit réparer les routes et attirer des investissements de plusieurs milliards, en contraste avec d’autres responsables politiques qui « ce qu’ils font, c’est acheter des volontés politiques pour leurs partenaires indépendantistes, pour s’accrocher au pouvoir sans respecter les citoyens et sans vocation de service public ».
Il a affirmé que l’actuel Gouvernement municipal de Zaragoza est « le meilleur aval » de la gestion du PP, en rappelant que, en quatre ans, quatre budgets ont été approuvés et que des investissements largement attendus ont été réalisés, avec un taux d’exécution de 90 %, qui s’élève à 96 % dans le cas des fonds européens.
Parmi ces actions, il a cité les interventions dans l’environnement de la rivière Huerva, la remise en état de l’ancienne usine de Giesa et les améliorations du réseau de transports publics, qui, selon lui, reflètent « une bonne gestion, l’honnêteté et un engagement envers les citoyens ».
Pour Chueca, « Feijóo est le seul dirigeant à l’échelle nationale qui puisse mener la reconstruction des services publics ». Il a rappelé que l’actuel président du PP a gouverné la Galice avec quatre majorités absolues.
De son côté, Rocío Dívar a souligné que « l’AVE était le symbole de notre prospérité, du confort et de la sécurité des voyageurs, des opportunités pour tous, mais tout cela, le Gouvernement du PSOE l’a détruit ».
Elle a soutenu que les accidents d’Adamuz (Cordoue) et d’Urda (Tolède) « auraient pu être évités » et a rappelé que le Parquet européen « veut savoir où sont les fonds européens pour l’entretien et la sécurité des voies ferrées ».
Plan d’investissements
Rocío Dívar a mis l’accent sur la situation de l’ex-ministre des Transports, José Luis Ábalos, qu’elle a décrit comme condamné pour corruption et faisant l’objet de plusieurs enquêtes ouvertes pour le prétendu encaissement de pots-de-vin dans des contrats liés au réseau ferroviaire.
Face à ce scénario, elle a défendu que le projet d’Alberto Núñez Feijóo vise à ce que les services publics soient dirigés par « des personnes capables » et à ce que « revienne la reddition des comptes ». Elle a annoncé que le PP lancera un plan d’investissements doté de 300 000 millions d’euros destiné à moderniser les trains et les routes dans tout le pays.