Le syndicat Comisiones Obreras (CCOO) prépare une grève dans le transport de marchandises par route pour les 23 et 24 décembre 2026, coïncidant avec l’un des moments les plus intenses de l’activité logistique de l’année. La mobilisation répond au retard du Gouvernement dans le traitement des coefficients réducteurs qui permettraient aux conducteurs professionnels d’accéder à la retraite anticipée, une revendication que syndicats et organisations patronales réclament conjointement depuis des mois.
Les organisations patronales Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) et Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ont confirmé à EFE qu’elles avaient reçu la notification du Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje (SIMA) correspondant à la procédure préalable à la convocation de la grève.
En revanche, CCOO n’a encore pas confirmé publiquement les dates définitives des arrêts. Contacté par EFE, le syndicat s’est référé à la conférence de presse qu’il tiendra ce lundi, au cours de laquelle il a prévu de présenter son calendrier de mobilisations. Par conséquent, les journées des 23 et 24 décembre se trouvent pour l’instant en phase de médiation et pourraient être modifiées ou évitées si un accord est trouvé.
Le conflit trouve son origine dans l’absence de progrès pour reconnaître la retraite anticipée des conducteurs professionnels. Tant les syndicats que les organisations patronales estiment que les conditions de travail du secteur justifient l’application d’un système permettant d’avancer l’âge de départ à la retraite sans les pénalités habituelles associées à une retraite anticipée volontaire.
Les organisations patronales rejettent la grève et accusent le Gouvernement
La convocation a provoqué le rejet des principales organisations patronales du transport, malgré le fait qu’elles partagent la revendication des conducteurs.
CETM et Fenadismer jugent la mesure « injustifiée et disproportionnée », en estimant que les entreprises ne sont pas responsables du retard administratif qui empêche d’avancer dans l’adoption des coefficients réducteurs.
Fenadismer affirme que le blocage relève exclusivement du Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, qu’il accuse d’avoir stoppé la procédure du dossier alors qu’il disposait, depuis juillet, des rapports nécessaires.
Selon le patronat, la convocation de la Commission d’évaluation, chargée d’analyser les demandes et d’émettre l’avis correspondant, a été suspendue à la suite du report des élections générales du 29 novembre prochain.
La fédération estime que toute mesure de pression devrait viser l’Administration et non les entreprises qui ont soutenu la demande des syndicats. Elle met aussi en question le fait que les arrêts de travail aient été envisagés pour des dates postérieures aux élections, alors qu’un changement de Gouvernement aurait pu se produire.
Fenadismer a confirmé qu’elle recourra à la procédure de médiation devant le SIMA avec une volonté de dialogue, tout en réclamant à CCOO de reconsidérer sa stratégie et de retirer une convocation qui, selon elle, porterait préjudice à l’ensemble du secteur.
Que sont les coefficients réducteurs et pourquoi les réclament les conducteurs
Le litige porte sur l’application des coefficients réducteurs de l’âge de départ à la retraite, un mécanisme qui permet d’avancer le départ à la retraite des travailleurs de professions considérées comme particulièrement pénibles, dangereuses, toxiques ou insalubres lorsque les conditions prévues par la réglementation sont remplies.
Dans le transport routier, les syndicats font valoir que les longues journées au volant, les horaires irréguliers, l’usure physique et les risques associés à la conduite professionnelle justifient la reconnaissance de ce droit.
La procédure est encadrée par le Décret royal 402/2025, qui fixe les conditions pour demander l’application de ces coefficients et les évaluations nécessaires avant leur approbation.
En octobre 2025, CCOO, UGT et les principales organisations patronales du transport de marchandises, de voyageurs et des grues automotrices ont présenté conjointement les demandes pour accéder à ce mécanisme. L’accord entre les organisations syndicales et patronales s’est révélé fondamental pour lancer la procédure administrative.
Toutefois, plus d’un an plus tard, les coefficients spécifiques pour ces catégories n’ont toujours pas reçu l’approbation définitive.
CCOO avait déjà averti le 30 octobre dernier qu’elle intensifierait ses mobilisations si la procédure restait bloquée. Parmi les mesures approuvées par son assemblée sectorielle figuraient des rassemblements et des journées de grève au cours des derniers mois de 2026 et du premier trimestre 2027, sans exclure une grève indéfinie si le blocage persistait.
Quelles conséquences pourrait avoir une grève les 23 et 24 décembre
Les dates proposées coïncident avec les journées immédiatement précédant Noël, lorsque les entreprises de l’alimentation, les supermarchés, les plateformes logistiques et les commerces concentrent une grande partie de leurs opérations de distribution.
Une grève dans le transport de marchandises pourrait provoquer des retards dans l’approvisionnement et dans les livraisons prévues pour la campagne de Noël, surtout si elle enregistre un suivi élevé parmi les conducteurs.
Fenadismer avertit que cette mesure pourrait nuire non seulement aux sociétés de transport, mais aussi aux citoyens et à l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement.
En revanche, il n’est encore pas possible de déterminer l’ampleur réelle des interruptions, car cela dépendra de la confirmation de l’appel, de son suivi et des mesures qui seront adoptées pendant les journées de protestation.
En outre, l’initiative communiquée au SIMA se réfère spécifiquement au transport de marchandises par route, ce qui n’implique pas automatiquement l’appel à une grève des autobus ou d’autres services de transport de voyageurs.
La prochaine date sera la comparution de CCOO ce lundi 16 novembre, lorsque le syndicat détaillera son calendrier de mobilisations. D’ici là, les organisations patronales maintiennent leur opposition aux arrêts de travail de Noël et réclament que le Gouvernement débloque une procédure sur laquelle, en principe, il existe un large accord entre les entreprises et les travailleurs.