Le service de la ligne 6 du Metro de Madrid sera suspendu pendant ce week-end de La Almudena entre les stations Arganzuela-Planetario et Ciudad Universitaria afin de continuer les essais des nouveaux trains de conduite automatique (sans conducteur), qui sont prévus pour commencer à circuler sur la « Circular » en 2027.
Concrètement, il n’y aura pas de circulation de trains sur ce tronçon entre le 7 et le 9 novembre, jours où la Communauté de Madrid commémore la fête de Notre-Dame de La Almudena. Malgré la coupure, les stations Arganzuela-Planetario et Ciudad Universitaria resteront ouvertes au public et fonctionneront comme terminus provisoires du reste du trajet.
Pendant la période d’interruption, l’Empresa Municipal de Transportes (EMT) mettra en place un service spécial gratuit d’autobus pour relier les stations Legazpi et Ciudad Universitaria et garantir ainsi la connexion alternative entre les deux points.
Ce service spécial, dénommé SE6, disposera jusqu’à 35 autobus pour couvrir le tronçon concerné, avec une fréquence de passage estimée entre trois et quatre minutes aux heures de plus forte demande.
Dans le sens vers Ciudad Universitaria, les premiers départs auront lieu à 6 h 05 depuis Legazpi, Pacífico, Manuel Becerra et Cuatro Caminos. Dans le sens vers Legazpi, le début du service se fera à la même heure, avec des départs depuis Ciudad Universitaria, Cuatro Caminos, Manuel Becerra et Pacífico.
Concernant les derniers départs, les samedis ils auront lieu à 2 h 03 depuis Legazpi et à 2 h 05 depuis Ciudad Universitaria, tandis que les jours fériés ils se feront à 23 h 24 depuis Legazpi et à 23 h 29 depuis Ciudad Universitaria.
Depuis Metro de Madrid ont indiqué que ces travaux ont été planifiés en coïncidence avec un week-end et un jour férié afin de minimiser au maximum les inconvénients pour les usagers habituels de la ligne.
Les coupures reviendront à la fin du mois
Les coupures de service se reproduiront, avec les mêmes caractéristiques opérationnelles, les 21 et 22 novembre. Cette suspension temporaire s’inscrit dans le calendrier d’essais de sécurité conçu pour valider de manière adéquate le comportement des nouveaux systèmes.
C’est une étape préalable indispensable dans le processus de modernisation technologique de la Circular, car elle permettra de vérifier, dans un environnement contrôlé, le fonctionnement et l’intégration des différents composants qui rendront possible l’exploitation automatique des trains.
Les essais seront réalisés en utilisant les nouveaux trains automatiques, qui commenceront à circuler afin de vérifier les performances des systèmes de sécurité et d’analyser les différentes conditions d’exploitation.
De manière progressive, les essais se dérouleront à des vitesses de plus en plus élevées jusqu’à atteindre les paramètres propres au service commercial, avec tous les systèmes totalement intégrés, dans le but d’étudier leur réponse, de valider les données enregistrées et d’assurer le bon fonctionnement du système dans son ensemble.
Le renouvellement complet de la Ligne 6 constitue l’un des projets technologiques les plus importants de l’entreprise métropolitaine. Il s’agit d’une intervention qui exige de coordonner les systèmes de station et de signalisation avec l’infrastructure de voie et le matériel roulant, c’est pourquoi, avant sa mise en service, il est indispensable d’achever un programme exhaustif d’essais et de contrôles.
Une fois l’automatisation mise en place, la capacité de transport de cette ligne pourra être augmentée, passant des 400.000 voyageurs quotidiens actuels à 730.000, ce qui permettra d’absorber l’augmentation prévue de la demande sur l’un des principaux corridors de mobilité de la capitale.