Iryo a envoyé une lettre à l'Agence d'État de Sécurité Ferroviaire (AESF) pour exiger la mise en place de nouveaux protocoles de sécurité après l'accident d'Urda (Toledo), dans laquelle elle propose, comme mesure principale, d'établir une limite de 40 km/h lorsqu'une défaillance du système LZB se produit.
Dans l'écrit, l'entreprise détaille un ensemble de propositions destinées à renforcer la protection du système ferroviaire, avec l'idée d'introduire des conditions de circulation plus strictes à titre de précaution. Dans le même esprit, le Syndicat de Machinistes Ferroviaires (Semaf) avait récemment transmis une demande similaire.
La missive d'Iryo, citée par "El Economista", propose de limiter à 40 kilomètres par heure la vitesse des trains lorsqu'une panne du système LZB se produit et qu'ils circulent sous BSL avec le système ASFA comme appui. Renfe a déjà commencé à appliquer en interne cette limite de vitesse.
De plus, Iryo propose que la vitesse soit limitée et contrôlée de manière automatique lorsque la connexion ou la supervision du LZB est perdue, et d'étudier si les performances actuelles de l'Asfa, ou d'éventuelles modifications, permettraient d'introduire une limitation de vitesse supervisée en prenant comme référence initiale les 40 kilomètres par heure, comme l'ont indiqué des sources de l'opérateur à Europa Press.
Un autre des aspects que l'entreprise suggère de revoir est la coordination entre le LZB et l'ASFA, afin de garantir la continuité des fonctions de protection lors des changements d'un système à l'autre.
Ces initiatives d'Iryo et celles proposées par le syndicat des machinistes interviennent après le sinistre d'Urda du 28 octobre dernier, dans lequel la panne du système LZB et la circulation ultérieure sous BSL ont été déterminantes dans la chaîne d'événements qui a conduit à l'accident.
Les demandes d'Iryo s'ajoutent à celles formulées par les machinistes après l'incident, centrées sur "empêcher les trains de reprendre la circulation à vitesse normale lorsqu'il y a plus d'un train dans le même canton avec les systèmes ERTMS ou LZB en panne".